Pevná výška v roce 2018

Tato věta z pravidel říká vše! Pokud se někomu točí vrtule je něco špatně v nastavení a tudíž nula za let! To samé platí když někdo letí do výšky 180 m a po přistání mu ukáže výškoměr 10 m.!!!!
V pravidlech je:
Za správnou funkci AMRT včetně jakéhokoli přídavného displeje a jeho kompatibilita s dalším ovládacím zařízením instalovaným
v modelu je zodpovědný soutěžící.

No, Lojzo, to sem viděl nedávno na vlastní oči. Na fw 2.x na soutěži RCEP byla u jednoho modelu po přistání F5J výška 5m. Každýmu bylo samozřejmě jasný, že je to chyba. Napíchli sme to na comp s flight managerem a udělali analýzu. Normální graf se zaznamenaným bodem zap a vyp motoru a bodu +10 sec. Z grafu sme odečetli F5J výšku cca 185 m, nicméně v tom sloupci kde je výčet max hodnot byl údaj F5J výška: 5m Předtím i potom vše normální. Doteď nevím jak je to možný.

K tomu seřízení, je třeba to zkusit. Možná na to má vliv i to že se k ovládání mixují dva kanály a dochází k nějakému posunu ap, fakt nevím. Ale měl sem poměrně nedávno v ruce éro, koukali sme na displej Altise, přidávali pozvolna plyn a předchozí F5J výška zmizela z displeje až když sme se dostali někam okolo půl plynu, což jsem považoval za okamžik, kdy teprve došlo k inicializaci dalšího letu.
Kolega, čerstvý majitel Altise, před letošní sezónou volal, že mu to po 30 sec nevypíná motor. Zkoušel to doma, takže nedával plnej plyn. Když hrknul s plynem naplno tak to fungovalo. Doporučil sem mu nastavit základní hodnoty rozsahu a EPA, na tuším +100% a -100%, zkalibrovat a bylo po problému. Bohužel, těch cestiček je asi víc a moc se s tím nedá dělat. A jak sem psal, nic lepšího a jednoduššího než kontrolu točících vrtulí sem pro RCEP nevymyslel. Vot těchnika

Pavel Hloušek napsal: .... Ale měl sem poměrně nedávno v ruce éro, koukali sme na displej Altise, přidávali pozvolna plyn a předchozí F5J výška zmizela z displeje až když sme se dostali někam okolo půl plynu, což jsem považoval za okamžik, kdy teprve došlo k inicializaci dalšího letu. ...

Tohle byl myslím můj případ na RCEP soutěži a chyba byla nejspíš v reglu, který nebyl zkalibrovaný - den před soutěží mi odešel původní regl, tak jsem to v noci předělával a na kalibraci jsem už tak nějak zapomněl.
Jinak plyn pro vymazání Altise při tom pokusu bych tipl spíš tak 30-40% - na 50% je aretace, kde jsem plyn používal na start a tam se Altis resetoval.
Každopádně jsem si mohl nastavit na přepínač úroveň plynu těsně pod hranici sepnutí Altise a opakovaným puštěním motoru si pomáhat ... podle výsledků ale bylo jasné, že se nic takového nedělo

A to je přesně ono - fw 2.1... Tam se to stane snadno, stačí povolit automatický restart a pak aby třeba při přepínání režimu vysílač hodil trochu signálu do plynu a je to - předchozí výška se vynuluje... To je mimochodem důvod, proč se i v RCEV přešlo na plně F5J firmware, těch problémů s restarty bylo prostě moc (a v tomto případě nemuselo jít vůbec o zlý úmysl).
Bohužel právě tohle je značný problém RCEP, aby fungovalo vypínání v dané výšce, tak je nutno vzít 2.1 a tam je cest k "oblbnutí" i neúmyslné chybě opravdu spousta. A ve výsledku jsi opravdu u toho sledování točící se vrtule

U F5J fw 5.x je to složitější a stojím si za tím, že tam už je to s "náhodnou chybou ve prospěch soutěžícího" daleko méně pravděpodobné - tam už musíš mít kalibraci totálně ujetou...

Martin Vaculík napsal: Každopádně jsem si mohl nastavit na spínač úroveň plynu těsně pod hranici sepnutí Altise a opakovaným puštěním motoru si pomáhat ... podle výsledků ale bylo jasné, že se nic takového nedělo

Mám takový pocit, že nejnovější F5J firmwary by ti to nesežraly - jde o to, že se ti inicializuje výška při připojení napájení, ne při zapnutí motoru a pokud je nějaký totální rozdíl, tak hodí také chybu. Problém je jak jsem napsal výše u fw 2.x

Jasně, fw 2.x poslední verze, jiný jsem nezkoušel.

Tomas Hruby napsal: jde o to, že se ti inicializuje výška při připojení napájení, ne při zapnutí motoru

no výška jo, ale odpočet 30 s pro motor se přece musí spustit bez ohledu na fw až se zapnutím motoru, né?

No a co? Pokud budeš mít po letu místo F5J výšky chybu, tak máš nulu, tak k čemu ti bude možnost letět na motor déle?

Jo ty myslíš že výškoměr porovná výšku připojení ke zdroji s výškou zapnutí motoru a když je rozdíl třeba větší jak 5 m, tak to hodí chybu. Tak to jo, takhle by to mohlo fungovat

V neděli jsem se byl podívat (poprve) na závody. Přidávám odkaz - je z toho několik videí.

Lutínská Pevná Výška 2.9.2018