Uncategorised

Tak máme za sebou první RCEV dle předběžných oficiálních pravidel u nás na Moravě a Slezsku. Původní soutěž měla probíhat v neděli 11.5.2014, ale protože předpověď počasí byla opravdu škaredá, rozhodli jsme se na poslední chvíli akci posunout o jeden den dopředu. Obvolali jsme všechny účasníky, poslali emaily, napsali, kde mohli a čekalo se jen na ráno. Ranní budíček jménem Tereza (moje dcera) mne budí již ve 4 ráno, asi abych byl pořádně vzhůru a připraven :) Popoháněn ranní mrzutostí se šinu k oknu a držejíc v ruce mobil s počasím očekávám krásnou oblohu a sucho. Otočím žaluzie a co nevidím... Obloha je pod hnusným mrakem a děsně prší. Ověřuji tak ještě jednou situaci na mobilu a opět porovnávám s realitou. Mno nějak to sice nepasuje, ale co už. Maximálně se vyspím na letišti v autě, pokecáme, dáme pizzu, rozlosujeme poháry a pojedeme domů.

Tento článek byl otisknut v RCR 04/14. Zde je s měsíčním spožděním.

Tak nám konečně po té dlouhé a kruté zimě, kdy byly závěje, jaké svět neviděl, opět začíná modelářská sezona. No dobrá, zima nebyla bůhví jaká, ale to nic nemění na tom, že se letiště otevírají. Všichni modeláři jistě opráší své miláčky a začnou poletovat. Existuje však i nemalá skupina modelářů, kteří nelétají jen pro radost, ale občas si rádi poměří síly s kolegy v jedné z mnoha kategorií, co se u nás létají. Soutěžení má své kouzlo, přidá další rozměr „obyčejnému" létání a každý rok se mezi soutěžícími objevují nové tváře. Pokud si říkáte, že byste si také někdy zkusili zazávodit s kolegy, kteří mají stejný koníček, čeká vás docela dilema. Není totiž zrovna jednoduché se bez patřičných informací rozhodnout, jakou z mnoha leteckomodelářských kategorií u nás létaných si vybrat. Samozřejmě nějaké základní dělení na akrobaty, volné modely, oldtimery či větroně je jasné, ale co dál? V tomto článku bych chtěl případné zájemce seznámit s kategoriemi elektrovětroňů.

Devatenáctý dubnový den roku 2014 nastala velká chvíle a odstartovala první oficiální soutěž v kategorii RCEV. Více než roční práce mnoha lidí dostala maximálně možnou reálnou podobu, kterou umocnilo celkem 21 soutěžících. Bohužel, co bylo lehce proti této ukázce, a do jisté míry i "repre akci" v této kategorii, bylo počasí. Za svou soutěžní "kariéru" jsem už létal v ledasčem. Létal jsem v ukrutných vedrech, že se potil i pot samotný, létal jsem v takovém bezvětří, že se na anemometru dělaly pavučiny, létal jsem i v takovém dešti, že se místy zdálo, že prší i zespodu, a dokonce jsem létal i v takové mlze, že jsem byl rád, že vidím kniply na vysílačce.... ale v TOMHLE, to jsem ještě nelítal. Říká se, a Jarek Nohavica o tom dokonce i zpívá, že my tam ze severo-východu jsme zvyklí na tvrdé podmínky, o to nic, tudíž jsme vyrazili optimisticky naladěni a olovem vybaveni... Předpověď sice hrozila, ale pořád to bylo pod deset, nějakých 7-8 metrů. Navíc víme, že k předpovědi se obvykle přičítají +2 dny aby to pasovalo :) Pravda, trošku mne zarazilo, když jsem večer před odjezdem volal J. Veselovskému a on mi hlásil, že na ploše prší celý den jako blázen. Oponoval jsem mu, že MOJE předpověď tvrdí něco zcela jiného a aktuálně jim tam svítí ještě slunce na blankytně modré obloze :) To byly neklamné známky toho, že je asi "něco špatně". Ale v dobré víře, že se počasí umoudří, a taky v souladu s tradicí první akce svého druhu, vyrazila početná Moravsko-Slezská skupina na bitvu do Hořic. Sešlo se nás nakonec celkem 21 a to ze všech koutů modelářské republiky. Říkal jsem si hned po výjezdu, jak to bude super, že počasí je nádherné, svítí slunce, nefouká, bude to super ukázka, jak se má létat.

Rok se opět s rokem sešel, a když nám před pár dny (20.3.2014) začalo to jaro, uděláme si menší rekapitulaci minulé sezóny. Pokusíme se shrnout rozdíly v pravidlech mezi roky 2013 a 2014. Samozřejmě nebudou chybět ani informace o kategoriích RCEV, RCEK, RCEO, RCEN, RCV2, RCVS ani F5J

Stránka pro potřeby oficiálních sdělení, odkazů, informací atp. Prozatím ve vývoji ...

Odkazy, které je dobre znát 

• http://www.svazmodelaru.cz/ 
• resp http://www.svazmodelaru.cz/odbornosti/klem/Zpravy/Zpravy.php
• http://www.fai.org/

Národní pravidla 

• Sportovní řád SMČR (Pravidla národních kategorií) - ZDE

Přeložené FAI F5 Pravidla pro elektromodely 2014

• Pravidla ZDE

F5J

• Přeložené pravidla F5J. (Velké díky patří T.Hrubému za překlad!) - ZDE / Stoupák diskuse
• Schválené výškoměry pro F5J - FAI stránky/ Stoupák diskuse

Obecné

• Desatero pro časoměřiče nejen pro F5J nebo RCEV od Petra Duška - ZDE

Dne 1.3. 2014 se konalo "školení rozhodčích" ve Svitavách. Jednání se konalo v salónku restaurace „ASTRA". Tohoto školení se mohl účastnit v podstatě kdokoliv (ohláška byla i zde na Stoupáku). Zajistil by si tím razítko z této "akce" a stal se tak oficiálním vyškoleným rozhodčím.

Samozřejmně, že to nebylo jediným cílem a tak se probíraly i další organizační a provozní věci. Seznam s detaily pro naše čtenáře vytvořil Jaroslav Kuba ml., jemuž děkujeme. Přednášejicími byli Ivan Hořejší a Petr Cejnar... více v článku

Tento článek vznikl na popud administrátora serveru Stoupák.cz Aleše Krátkého a také za přispění kolegy Petra Kurjana, který mě na myšlenku takto vyřešit lehce problematické dovažování RCEV letadel přivedl. Zkušení modeláři prominou možná místy zbytečně podrobný popis postupu, který by měl sloužit hlavně pro ty méně „vymodelařené“ :)

Proč to vlastně dělat?

Problematické dovažování, řeknete si – šup tam kus olova a je vymalováno, jaképak problémy. Nehledě na to, že systém balastu do spojky křídel, balastních trubek v křídlech či trupu je už nějakou dobu na světě a běžně se používá. Ovšem pokud jste jedním z mnoha majitelů již hotových speciálů typu Daidalos 100“ a jim podobných, zjistíte, že s tím nikdo u těchto „malých“ letadel při výrobě nepočítal. Náhradou spojky za ocelovou získáte k dobru pouhých asi 30g. A ke všemu (jak se vyjádřil trefně jeden z majitelů), v trupu těchto letadel je místa jako v hodinkách a do určitých podmínek jim vyšší letová hmotnost vyloženě svědčí (což bylo prakticky ověřeno na větrné soutěži RCEV v Polance na závěr loňské sezóny :) ). A tady nastávají ty zmíněné komplikace - zrovna v ideálním místě, tedy v těžišti, se v trupu obvykle nacházejí serva, je tam plno kabelů z křídel a když už někde o kousek dál najdete místo na pořádné rybářské olůvko, zjistíte, že vám to totálně rozhodí vyvážení. Maximálně se dopracujete ke stavu, že letadlo máte vyvážené s plnou zátěží nebo prázdné, ale dovažovat něco mezi tím nepřipadá v soutěžním stresu na poli v úvahu. Takže proč se neinspirovat u F5J a nedat zátěž do šachty v křídlech, abychom mohli ubírat a přidávat bez zásadního vlivu na polohu těžiště?

Máme listopad, letecké počasí je na další douhé měsíce pryč, a tak jedinné co nás může těšit jsou pohádky v televizi a výsledky soutěže :-D Nebudu to natahovat a rovnou prozradím, že do finále se dostaly 4 fotky se stejným počtem hlasů a to fotky č.10 - J.Kremer, 24 - ,P. Brincil, 29 - R.Barč a 35 - Z.Malčík. (Fotky je možno si dodatečně prohlédnout zde) Nakonec tříčlenná porota rozhodla o vítězi Altis V4 + zcela nového výrobku a to externí klávesnice pro možnost nastavení výškoměru bez použití počítače !! Vítězem se stala Fotka č.35 autora Zdeňka Malčíka. Můžete si ji prohlédnout ZDE

Gratulujeme !

Do samotné soutěže se dostalo nakonec celkem 44 fotek od 24 autorů. Hlasování probíhalo celý týden a to od 1.11 do 7.11.2013. Hlasy se dost rozpustili mezi jednotlivé fotografie. Přístě se snad zúčastní více soutěžících i hlasujících, zvláště, když jse o takové super ceny milí kolegové ...

Děkujeme hlavnímu a jedinému sponzorovi této soutěže a to firmě AerobTec, která věnovala hlavní cenu do této soutěže.

Měsíc uplynul jako voda a od 1.11.2013 je zde možnost hlasovat pro nejlepší fotku na téma "létám nízko, létám rád, výškoměr je kamarád". Fotografie s největším počtem "plusových bodů" bude odměněna luxusním výškoměrem firmy AerobTec Altis V4 ! Hlasování bude spuštěno až do 7.11.2013 23:59. Nezapomínejte na to, že vyhrát ma fotka, která nejvíce vystihuje danné téma. Nesmíte hlasovat pro vlastní fotku. Všem zůčastněným přejeme mnoho štěstí a všechny fotografie si můžete prohlédnout a hlasovat pro ně v tomto článku. Autory fotografií jsme schválně schovali, ať se nehlasuje podle "jména"

Stoupak.cz a Aerobtec.com

Mnohé tento článek potěší, pár jistě naštve, ale co už... "není na světě člověk ten...." - však to znáte. Prostě a jednoduše -  po roce práce, diskusí a dohadů se podařilo dotlačit k schválení pravidla "Stopalcovek" > RCE100 > RCE1 = RCEV :) Jak vidíte, už jen vývoj jména kategorie nebyl jednoduchý a co teprvé samotné znění pravidel, které se nakonec ve svazové podobě dostalo na celých osm stran. Ale věřte, že 90% textu je omáčka, a to opravdové jádro a podstatu celé kategorie si rozvedeme právě v tomto článku.

Vývoj nezastavíte, a s každou kategorií se nakonec dostanete na vrchol její popularity. Pak buďto zkomírá, nebo je nahrazena něčím novým. Signálem pro změnu je dozajista morální zastaralost, jako např. RCEJ a její stejnosměrné motory, nebo abnormální vyrovnanost výsledků, jako tomu bylo (je) u RCEK. Trošku podrobněji bych se zabýval "kamenem úrazu" právě v RCEK, a to jsou ony zmiňované vyrovnané výkony. Létám RCEK dlouho a rád, ale poslední dobou se začaly čas od času objevovat (nejen u mne) pochybnosti, zda je vše v pořádku, když po pěti kolech kdy máte min. 995b v přepočtu ani nepostoupíte do finále, nebo jedním špatným letem s časem 9:29 / 100 uděláte šrtací výsledek? WFT (slušně přeloženo jako "no toto!?") říkám si, je něco shnilého ve státě Dánském. Když šest postupujících do finále mělo bodové rozdíly v desetinách, nebo maximálně jednotkách bodů ? Hmmm...