XANTIPA

Tak jsem si pořídil něco na rozhánění lehoušů ve stoupáku :whistle:
Původně F3J Xantipa první generace od Jiřího Tůmy (jitom.com).
rozpětí 3260 mm, hmotnost strašlivých 2350 g, motor Turnigy GliderDrive SK3 3850 - 960 Kv + vrtule 13x8", regl HK 50A opto + SBEC, aku 3S 2200 mAh, serva - motýl Turnigy TGY-2216MG, klapky Turnigy TGY-777 DSMG, křidélka nějaká 17g. co se válela v šuplíku.
Lítá pěkně a rychle

,, rozhánění lehoušů...HIHI. :woohoo: Tak to máme stejný záměr já poslal objednávku na maximálně vyztuženého VEKTORA XXL s prodlouženým trupem o 3cm panu Svobodovi. Letos má být větrno se silnými větrnými poryvy , tak proto.
lsmodel.cz/index.php?page=model&model=vektor-xxl

Dělejte si prdel, ale ono to rozhánění funguje... Dokud mladej létal se Shockem, tak to byla tvrdá realita - pár kroužků ve stoupáku a hned měl prostoru víc než dost

Dnes půl dne na letišti. Zataženo, zima, větrno 3 - 5 m/s. Zmrzlej sem ještě teď. Ale to éro lítá úžasně, navzdory hmotnosti, nebo díky ní. Mám zhruba 50% úspěšnost, buď spadnu v pátý minutě, nebo to v desátý sundavám na klapkách. A umí přemety! jen ta přistání mi zatím moc nejdou, na tak velký a těžký éro nejsem zvyklej.
Ale já to do jara vypiluju.

Zdravím.

Nechápu, jak někdo může mrznout. Návod na teplo: hodím model, vlezu do auta a hodinu létám ve vyhřátem autě, sposlechem kvalitní hudby. Jenom jednou jsem nechal přemrznout balsu a při lopingu, prasklo křídlo. Praktikuji už 20 let bez problémů. JIVE.

Jiří Veselý napsal: hodím model, vlezu do auta a hodinu létám ve vyhřátem autě

No fuj :blush: