RCEK + MMR

V návaznosti na diskusi o F5J - pojďme se dohodnout, jak by mohla vypadat pravidla pro malé outrunnery (protože takové modely už mají všichni) létané podle koncepce MMR.

Já vím, že by bylo nejjednodušší říci, že se technická specifikace modelu převezme z RCEK, ale já bych se přimlouval třeba za zrušení hmotnostního limitu a průměru vrtule. Určitě by to vedlo k větší rozmanitosti modelů. Takové RCE7 s motorem 2208

Byl by vůbec zájem? H.

hmmm, ja cekal kdy se neco "zrodi" a je to tady

vyjadrim se tedy za sebe : myslenka zajmava, vidim i moznost technickeho provedeni ale ma to jedno dost velke ale ktere jsem uz zminoval v F5J diskusi a to : brutalne vzroste narocnost na stroje a je obavam se hrebicek do rakve tohoto nezrozeneho napadu ... to co pisu odradi asi 80% kamaradu se kterymi litam

Aleš Krátký napsal: brutalne vzroste narocnost na stroje

Aleši, prosím, proč a v čem?

Dík, H.

Podle mě bylo naprosto geniální začátek s RCEJ. Stačilo přidat hned do pravidel pár drobností:
- nosné plochy pouze konstrukční bez tuhého potahu
- jako pohonné akumulátory pouze NiCd 500
To by zabránilo použití "kompozitů" a baterky víc jak 15A nedají , takže žádné přetěžování by se nekonalo.
Ideální termická kategorie

Jan Kubica napsal:

Aleš Krátký napsal: brutalne vzroste narocnost na stroje

Aleši, prosím, proč a v čem?
Dík, H.

protoze co rozhodne kdyz jsou dva piloti co se vypnou co nejnize (dejme tomu 40 metru) ? samozrejmne to nakonec bude letadlo. kdyz litame ted pomerne vysoko,tak to neni az tak moc markantni...

proc se v F5-J euro pouzivaji tak obrovske a drahe letadla ? to muze nekdo klidne litat s drevenym 2 metrovym kramem brutalne premotorovanym. a hle nikdo

nebo proc litaji F3J s tim samym ? protoze kdyz se dostanes do nejake urovne, uz rozhoduje technika.

To myslíš, že 2208 na 2čl. utáhne F3J?
H.