- Příspěvky: 39
- Obdržená poděkování 0
Daidalos - větrání a chlazení
- Bohumil Belan
-
Autor tématu
- Offline
- Pokročilejší začátečník
-
Tak babo raď.
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Aleš Krátký
-
- Offline
- Administrátor
-
Dle mého je ale větrání zbytečné, zvlástě, když už se teď nemusí grilovat motory
Je to rebel ! při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho... jednoho zesměšnil, navrhuji zavřít ho nadoživotí! To jako do konce života?
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Petr Koláska
-
- Offline
- Administrátor
-
- Příspěvky: 405
- Karma: 9
- Obdržená poděkování 20
Bohumil Belan napsal: Mám otázku z inej oblasti. Ako riešite u Daidala vetranie/chladenie?
Odpověď je poměrně jednoduchá - neřešíme.... Já pravda sice mám po stranách motoru vyfrézovaná 3 podlouhlá "žebra", ale ty jsou tam jako pozůstatek po RCEK a spíš pro dobrý pocit. Jde totiž o to, že při soutěžním nasazení ten motor nikdy neběží déle jak minutu (RCEK), resp. 30 vteřin (RCEV). A upřímně i při nesoutěžním létání je motor málokdy v chodu delší dobu vkuse. Pokud ano, něco je špatně - to letadlo je termický speciál a motor má jen na to, aby se dostalo rychle nahoru (potažmo z průseru zavánějícího výjezdem hasičů s dlouhým žebříkem), ne aby se na půl plynu ploužilo oblohou sem a tam pět minut.
Už jsem viděl Daidala, kterému shořel motor přetížením při startu RCEK (btw - tam by pomohl leda tekutý dusík, vzduch je naprd

Jinak pokud by jsi tedy na nějakém větším chlazení trval, je dobré si uvědomit jednu věc - my bychom byli rádi, aby vzduch proudil v trupu od nosu dozadu, je to podle selského rozumu logické a pasuje nám to do plánu, jenže on to, sviňa jedna nevěrná, velice rád dělá naopak - proudí od ocasu ke špici

Ty otvory za křídlem se dělají dost často u hotlinerů, jenže i tam se vedou sáhodlouhé debaty, jestli je to lepší tak, a nebo tak..... Prozatím totiž ještě nikdo (z pochopitelných důvodů) neudělal příslušné testy v aerodynamickém tunelu s kouřovými stopami, aby dokázal, že ten vzduch při letu opravdu proudí trupem tak, jak to bylo naprojektováno na papíře...
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Ivan Horejsi
-
- Offline
- VIP EXPERT
-
Před casem jsem napsal clanek s teoretickym zduvodnenim a s overenim pokusy. Byl myslim v RCM.
Domnenka o potrebe chlazeni vznika nejspis z mechanického prenaseni zivotnich znalosti z termodynamických motoru (od MP-JET 1ccm po Temelin) do elektromotoru. Při zvysobani zatizeni je prirustek vykonu elektromotoru postupne mensi, postupne zanedbatelny, od jistého bodu se vykon dokonce snizuje

Pro kratkodoby chod motoru -EP vetrone - je chlazeni zbytecne.
Doporucuji Motocalc. Také proto, ze tam uz nesmyslne zatezovani zobrazeno není, grafy jsou včas ukoncene.
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Petr Koláska
-
- Offline
- Administrátor
-
- Příspěvky: 405
- Karma: 9
- Obdržená poděkování 20
Ivan Horejsi napsal: "
Před casem jsem napsal clanek s teoretickym zduvodnenim a s overenim pokusy. Byl myslim v RCM.
Přiznám se, že tohle mi uteklo, anžto papírovou formu RCM neodebírám - nebyla by možnost skenu onoho článku, docela by mě to zajímalo (případně pokud to mají v archivu na svém webu, tak ve kterém čísle vyšel). Díky.
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Petr Dušek
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
- Příspěvky: 2077
- Karma: 7
- Obdržená poděkování 75

Jmenovalo se to "Jak (ne)funguje turbokužel"
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Ivan Horejsi
-
- Offline
- VIP EXPERT
-
www.horejsi.cz/turbokuzel.zip
Není to sice presne o chladicich otvorech ale mezera mezi kuzelem a trupem nic jiného není.
Při kratkem chodu motoru by chlazeni beztak asi ani nestacilo zabrat, spis hori vinuti.
Jiny pripad jsou dmychadla a autíčka, inrunnery. Tam se to ohrat staci a uz jsem mel v ruce motor z dmychadla, který se otacel uplne volne. Totalni odmagnetizovani, takze teplota přes 150C ...
Jak se zmeni vlastosti materialu s teplotou, to vi asi jen Karel Matyas. Mimochodem, v pristim RCR pry bude Karluv clanek o "predstihu".
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Petr Koláska
-
- Offline
- Administrátor
-
- Příspěvky: 405
- Karma: 9
- Obdržená poděkování 20
Nicméně to víceméně potvrzuje onu domněnku, že dokud někdo nestrčí model z průhledného polykarbonátu do aerodynamického tunelu s trochou kouře, spoustou rychloběžných kamer, teplotních sond a za laboratorních podmínek, tak se můžeme jen dohadovat, jestli ta díra je lepší pod křídlem, nad křídlem nebo za křídlem, jestli má být 2 cm nebo 10 dlouhá...
Zastávám názor, že je určitě rozhodně lepší aspoň nějaké chlazení než žádné, ale zase všeho s mírou - dělat do trupu zbytečně díry a oslabovat ho, když to není vyloženě potřeba nebo když efekt bude mizivý, je taky hovadina....
Ono to sice bude mít houby vliv - já si taky myslím, že turbokužel není nějaký chladící zázrak - ale u toho daného testu mohla jisté zkreslení způsobit i absence dopřednéno pohyb celého letadla a tedy vliv proudění a tlaku vzduchu do díry ve špici kuželu - vrtule i při onom statickém měření sice saje, to je pravda, ale jak vypadá ono proudění - jako válec posunující se skrz vrtuli určitě ne


Takže ono by to testování sakum prásk asi fakt bylo nadlouho a náročné, ale i tak můj respekt za to, že někdo otestoval alespoň určitou část problému.
Kdybych tedy měl shrnout nějakou odpověď pro tazatele - za předpokladu, že není to letadlo hermeticky utěsněno, má přiměřený pohon a provozuje se v klasickém větroňářském "pulzním" režimu (minutu nahoru a deset minut dolů), tak bych si s nějakými extra dírami na chlazení velkou hlavu nedělal...
Když Ivo Kurečkovi na jedné soutěži vypověděl službu přepínač motoru, vydržel model (Daidalos, tuším že 200 nebo 230, ale ruku do ohně za to nedám) létat na plný plyn asi čtyři nebo pět minut, než se Ivoš rozhodl vypnout vysílač a spolehnout se na Fail-Save (mimochodem vzorně nastavený, model přežil bez úhony a dále soutěžil). Podle všech teorií měl nejpozději ve druhé minutě motor odejít do věčných lovišť (sebelépe navržený setup na RCEK byl vždycky daleko za hranou doporučované zatížitelnosti).... a ejhle.... takže pokud není osazení modelu naprostá prasárna, vydrží mnohem více, než kolik by jeden řekl.
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Jan Kubica
-
- Offline
- SUPER SPECIALISTA
-
Pan Alfery o tom kdysi taky napsal dlouhé povídání, ale taky se mi to nedaří najít.
Co bych ale nepodceňoval je chlazení regulátoru kvůli BEC. Osobně dělám díru v trupu pod náběžkou (kde je přetlak) a potom štěrbinu mezi trupem a kuželem (bez turba). H.
"Stoupáme?"
"Ne! Naopak! Klesáme!"
"Je to ještě horší, pane Smithi! Padáme!"
(Jules Verne, Tajuplný ostrov)
Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
- Ivan Horejsi
-
- Offline
- VIP EXPERT
-
- ne tolik, protože vrtule nasava vzduch, takze kuzel v proudu vzduchu je
- hlavne: nejde o absolutni cisla, ale o srovnavaci mereni.
Meril jsem to na plechovce, protože na obezku se neda teplotni sonda připevnit. Zase - pro srovnani je to fuk.
Ja mam z pozaru v regulatoru hruzu, tak davam 2x tak velky

Prosím Přihlásit se nebo Vytvořit účet připojte se ke konverzaci.
Přihlášení
Poslední příspěvky
-
-
- RCEV Hořice 19.4.2025 (1 Příspěvky)
- Ahoj piloti, zvu vás na naši velikonoční soutěž RCEV do Hořic. Přihlášky jsou otevřeny....
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Petr Dušek
- 01. dub 2025 19:05
-
-
-
- Nechtěné spuštění motoru (7 Příspěvky)
- Přesně tak, hledá se to blbě. Teď už mě napadá akorát vylučovací metoda. Začal bych...
- v Letecké kategorie / F5J
- od Pavel Hloušek
- 29. bře 2025 06:01
-
-
-
- Soutěž RCEN 5.4.2025 Poříčí nad Sázvou (1 Příspěvky)
- Otevřeny přihlášky na soutěž č. 703 RCEN 5.4.2025 pořádané LMK Týnec nad Sázavou,...
- v Letecké kategorie / RCEN
- od Petr Cejnar
- 25. bře 2025 08:48
-
-
-
- Soutěž F5J 12.4.2025 Poříčí n.S. (1 Příspěvky)
- LMK Týnec nad Sázavou tímto zve všechny zájemce k otevření termického nebe (v příloze):
- v Soutěže / Soutěže v roce 2025
- od Milan Chalupník
- 18. bře 2025 07:28
-
-
-
- MISTROVSTVÍ SVĚTA F5J Argentina (7 Příspěvky)
- GRATULACE !
- v Letecké kategorie / F5J
- od Pavel Svoboda
- 07. bře 2025 15:29
-
Stoupák.cz je nezávislým komunitním webem. Pokud máte cokoliv, co by jste chtěli zde uveřejnit, neváhejte nás kontaktovat. Rádi se podělíme o zajímavé informace, reportáže nebo návody.