Firma AerobTec v těchto dnes vypustila "do světa" nový výškoměr pro modeláře - a to Altis V4. Pojďme se na něj podívat blíže.
První, čeho si určitě všimne každý, je, že nový Altis V4 je téměř dvakrát větší a má integrovaný OLED displej. Při podrobnějším zkoumání zjistíme, že i když je opravdu Altis V4 větší, tak se i přesto vejde do RCEK s házedlovým trupem. Sice těsně, ale vejde - a tudíž nenastává problém, kterého jsem se docela obával. Je to tím, že je prostě stále velmi plochý, a tak se dá pěkně přilepit pod kabinku a nepřekáží.
Díky OLED technologii displeje je perfektně čitelný a upřímně mne velmi překvapila jemnost displeje. Vidíte každý pixel a vše je pěkně ostré. Hmotnostně je pouze o 3 gr. těžší, což je milé překvapení vzhledem k výše zmiňovaným změnám.
Modely kategorie RCEK stoupají v současné době do obrovských výšek. Výška je velmi často dána jen dohledností modelu. Během stoupání je navíc vidět jen jeho zadní průmět, který je opravdu nepatrný. Při některých podmínkách viditelnosti (modrá obloha, opar) stoupající modely splývají ve velké výšce s pozadím a dochází ke ztrátě vizuálního kontaktu. Následkem toho jsou havárie s fatálními následky. Pilot je nakonec rád, když model vůbec najde a některé díly jsou použitelné. Vím o několika ztrátách a haváriích. Jednou z obětí jsem byl v loňském roce sám, při létání na domácím letišti.
Pokud čtete tento článek, zřejmně jste si již všimli, že je zde něco jinak. Po delší době jsem se rozhodl k migraci starého fóra a článků na nový redakční systém a jiné fórum. To by mělo zajistit lepší funkčnost a výhledově lépe udržovatelný stav. Co vás jako čtenáře bude zajímat asi nejvíce, je co jsem pro vás nachystal nového. 
Na soutěž se přihlásilo a přijelo poměrně málo soutěžících, hlavním důvodem byl asi předpovídaný vítr. Ten také udělal skoro celou soutěž charakteristickou tím, že se stálo proti větru. Sice bylo docela teplo, ale první čtyři kola se lítalo na maximum viditelnosti a motory se vypínaly skoro naslepo. První vteřiny letu to byl sešup dolů, pak to někde napadat, chvílemi pád zpomalit traverzem, a připravovat se pomalu na přistání. Někteří jsme propadali depresi. Vše je vidět na výsledcích. Odpočet posledních vteřin prac. času před přistáním, ze začátku soutěže skoro nebyl potřeba, a když ano, tak to byl nějaký šťastný jednotlivec, který si slízl tisícovku. Během soutěže Jirka Váňa v asi páté vteřině motoru zažehnul raketový motor a čároval po nebi kondenzační stopu, volně přešel do klouzavého letu a ještě nějaký čas nalétal. Po přistání utrousil, že to byla Mega,a že chtěl jen vědět, co na ní všichni vidí. Několikrát bylo vidět opakování letu, to když se někomu tři minuty zdálo málo. Ono se to často dalo vylepšit. V pátém kole se již vyvalila termika a nejednou se shazovalo zbytečně několik set metrů. Došlo k jedné lehké srážce v kroužení v malé výšce, naštěstí oba ...