Průšvih Altisu nebo přijímače Graupner???

Dnes na soutěži RCEV v Suché vzal jeden z pilotů model, který normálně používá na RCEN, a po vložení výškoměru Altis V4 s FW 1.8 se stalo, že výškoměr po 30s nevypnul motor, a ponechal jej na 100 procentech výkonu!!!! Přijímač vyslal dle grafu signál v 210m a za deset vteřin byla F5J výška 300m, potom následovala honička po obloze, sestup, a strmý pád.

Výsledek, totální destrukce hezkého modelu po pádu do lesa (naštěstí...) s plným plynem. Po předběžném prohlédnutí záznamu je patrné že plyn na vstupu do Altisu je v pořádku vypnutý, ale regl běžel dál... Koukám na to jako blázen a nevím, co si o tom mám myslet...?

RC souprava je jedna z nejlepších na trhu - Graupner s HOTT. Typ vysílače, přijímače a reglu přesně nevím ale Pavel Š. by to sem mohl doplnit... Z grafu chápu, že z přijímače na vstup Altisu byl signál vypnutý v pořádku, z šířky impulsu 2000microsec na 900microsec. Moje souprava JR 9Xii v kombinaci s se systémem FrSky dávají 1090 a 1900microsec a zatím je vše v pořádku, tedy "zatím"...

Těžko říct, tohle může být kix Altisu, ale taky nějaké zblbnutí reglu. Popravdě stejnou situaci jsem ještě neslyšel, kluk zahučel v Bořeticích s letadlem pod plynem do vinice, jenže u něj to bylo spojené s kompletní ztrátou řízení a důvody vidím spíš jinde, situace to stejná jako u tebou popisované nebyla.

Kladu si otázku, jestli nemůže dojít u Altisu s tím "nesoutěžním firmwarem" k nějakému bugu ve spojení s časovým vypnutím, ale na druhé straně určitě lidí, kteří si při povoleném restartu nechávají vypnout motor Altisem musí být na RCEV až dost, takže systematická chyba by se asi projevila. Buď fakt selhání kusu anebo se podařilo uživateli vytvořit nějakou kombinaci/posloupnost úkonů, při které se projevil skrytý bug firmwaru

no ja nevim, u altisu to na RCEV používá spousta lidí a nikomu se nic podobného nestalo...

Ulohou Altisu v danem nastaveni je zmenit po 30 sekundach sirku signalu na cca 0,9 ms. Jestli se to tak stalo, pak Altis je z toho venku.

Motor se s nejvetsi pravdepodobnosti nezastavil diky regulatoru. Neda se vyloucit jeho defekt ale daleko pravdepodobnejsi je nespravna kalibrace.
Jestli regulator potrebuje pro zastaveni motoru signal o sirce mensi nez tech 0,9 tak se motor nemuze zastavit.
Stejne problemy s tim meli vrtulnikari, nez si precetli, ze regulatory se kalibruji.

Graupner HOTT je nutno cist jako SJ HOTT.

No jo Ivane, co píšeš je asi obecně platné, ale tenhle případ je o něčem jiném. Tenhle regl už s přijímačem totiž pracoval, tohle éro nebylo nový. Takže zkalibrovaný to bylo... A bez Altisu to muselo před tím chodit na vypnutí na šířce pulzu 0,9ms, protože to je přesně to, co lezlo z přijímače dle grafu z Altisu. a jestli Altis má vypínat právě šířkou pulzu kolem této hodnoty, tak problém v kalibraci určitě nevidím.
Nedělalo se nic jiného než to, že do funkčního a odzkoušeného celku vysílač-přijímač-regl se vložil do série další komponent - výškoměr
A navíc, i kdyby to potřebovalo jakékoliv nové překalibrování, tak by to nemohlo jít při dolní poloze plynu, tedy 0,9ms, na 100% výkonu, ale zůstalo by to někde poblíž volnoběhu...
Možná by nám mohl napovědět někdo od výrobce...?

Milan Chalupník přišel v sobotu v Poříčí (prý) minimálně o stupně vítězů kvůli výškoměru, na nedělní soutěž nepřijel Míra Kopecký kvůli problémům s výškoměrem. Jsem si vědom toho, že každý případ může mít jinou příčinu, ale 2x je v tom SJ a 3x Altis. Buď jde o mimořádnou shodu okolností nebo je něco špatně, nevím.... H.