rEvoluce F5J?

Neprosazuju ani jedno, oboje mám rád, ale asi bych netvrdil, že volňásky dnes už nikdo lítat nebude.

Pavel však píše dobře, aby F5J nedopadlo jako F3J a F3B. Souhlasím, ale taky dodávám, že do extrém stavu do jakého se F3J dostalo za 30 let vývoje, tak F5J to stihlo ani né za 5 let. FAI výšky pod 20m se mi zdají stejným extrémem jako vlek pod 0,5s. u F5J je riziko dnes již větší, půl vteřinový vlek v F3J dá aspoň 50m.
V každém případě odliv od tradičních kategorií je značný a asi se bude do budoucna ještě zvětšovat.

Tomáš Hlavinka napsal: zdá se mi, že někteří zdejší jsou zahledění jen a pouze do F5J případně v minulosti do RCEK.
Ač se to zdá nemožné, tak existují i jiné kategorie!! Tvrzení že volňásky dnes nikdo lítat nebude je docela směšné, ...

Omlouvám se - volňásky jdou mimo mne. Sám jsem začínal s COčkama jako žák (minulé století : - )

Tomáš Hlavinka napsal: Pavel však píše dobře, aby F5J nedopadlo jako F3J a F3B. Souhlasím, ale taky dodávám, že do extrém stavu do jakého se F3J dostalo za 30 let vývoje, tak F5J to stihlo ani né za 5 let. FAI výšky pod 20m se mi zdají stejným extrémem jako vlek pod 0,5s. u F5J je riziko dnes již větší, půl vteřinový vlek v F3J dá aspoň 50m.
V každém případě odliv od tradičních kategorií je značný a asi se bude do budoucna ještě zvětšovat.

Já ti nevím, ale dosud jsem žil v představě, že problém F3J byl a je především v tom, že se výkony dostaly do situace, kdy mnohdy rozhodovala spíš reakční doba časoměřiče. Samotné zkrácení vleku bylo vnímané leckdy spíš pozitivně, protože zvyšovalo zajímavost termické fáze letu před přistáním, problém byl ale v neúměrně nízké "odměně" za růst rizika a při dobrém počasí i v tom zmíněném zahuštění rozdílů do úrovně desetin.
Zrovna tohle F5J docela slušně vyřešila...

Tomáši, úbytek soutěžících v F3J vůbec není z důvodu rychlých startů a přesného přistání ale úplně něco jiného. Velká část startovního pole létá F3J vůbec od vzniku této kategorie a tak zestárli o 25 let! A na mezinárodních soutěžích se vleká ručně a na to již nemají fyzicky. U nás od roku 2011 jsou povoleny navijáky, tak se jakž takž tato kategorie drží a z každého MS nebo ME vozí medaile.To se nedá říct o většině ostatních kategorií! Problém nejen modelářství je v možnostech dnešní mládeže. Technické kroužky, ve kterých jsme se lecos naučili již skoro nejsou. Takže se vše otočilo ke koupím hotových modelů a hledání co nejpohodnějšího soutěžení. To jsou právě modely s vlastním pohonem a to elektro. Možná za pár let to také opadne a začne se závodit už jen virtuálně na počítači. Ale tento problém není jen v modelářství, ale ve všech sportech

To máš pravdu, ale já reagoval na něco jiného, totiž přímo letovou úlohu a tam skutečně to, co jsem psal , problém je...
Že je ještě větší problém to, co píšeš ty, tedy problém s vlekaři, sestavením týmu a x dalšími věcmi je bohužel naprostá pravda, k tomu není moc co dodat.

Ad mládež - ono je to těžké. Já mám třeba zkušenost se synem, který v Praze měl možnost chodit do kroužku (v rámci DDM a v daném případě se musí uznat, že to město celkem podporovalo a ekonomické problémy daný kroužek příliš neměl).
Jenže s výsledky to už tak skvělé nebylo - vedoucí se snažil postupovat dost tradičně, tedy volňásky atd a co vím, tak defakto v modelařině z členů nepokračuje nikdo (Martin trochu ano, ale to bylo čistě o mé aktivitě).
Ono tohle tradiční pojetí prostě dneska dětem nic neříká, chtějí modely řídit. Naopak s tím, že by to nutně muselo být "hotové" bych to tak jasně netvrdil, spíš je zájem o "moderní stavebnice" typu skládačka z laserem řezaných dílů atd.
Asi by neuškodilo se zamyslet nad nějakou promyšlenou RC kategorií vyloženě pro mládež, s výhradami se hodí RCH, RCVS už je dost problematické. Vyloženě se nabízí pozitivní příklad z Evropy - jednoznačný úspěch má ve více zemích kategorie F3-RES2M, tedy dvoumetrovky s s řízením směrovky, výškovky a brzd a pozor, s podmínkou klasické dřevěné stavby, dokonce včetně trupu. Rozmach je velký, napočítal jsem například přes 15 krásných stavebnic v rozsypu, prodávaných v běžných eshopech, žádná "pokoutní výroba" v klubech. Podle mne celkem ideální kategorie jak pro kroužky, tak pro děti vedené rodiči, navíc případně i s možností elektrovarianty s výškovým spínačem... Na stavbu spíš jednodušší než menší RCH, proti RCVS se kluci naučí trochu kulturnější přistání než s dvouservovým strojem, kde prostě jiná cesta než divoké píchání není a cesta dále mi od této kategorie přijde docela logická. V elektroverzi (třeba jen s druhým trupem) se s tím dá v pohodě létat RCEN i RCEO a v podstatě i RCEV, využití je opravdu poměrně široké.
Ale jak něco podobného prosazovat opravdu netuším...

Tomáši, jen aby to nebylo stejné jako u nás s modelem Vosa, podporovaným SMČR. Dědové a v lepším případě otcové to postaví a dítko to řídí, nebo přímo staří s tím létají! To nekritizuji SMČR, ale je to realita!!!