RCEP a nebo něco podobného

Tak nějak nechápu proč bys nemohl vypnout v menší výšce.Tys někde četl že je to zakázáno?Jinak se opravdu stává že se 190 metrů snadno přeletí /termika,rychlé éro atp./což je důvod k zamyšlení.Ale od toho tyto zkušební soutěže jsou aby se nedostatky řešily.

Přesně tak Petře, proto to zmiňuju, aby sme se nad některými body zamysleli a případný nejasnosti dořešili dřív, než začne dohadování. Nic jinýho v těchhle mejch poznámkách nehledej. Diskusní fóra sou na tyhle diskuze ideální místo, zaplať pánbůh že tady někdo z těch co to zkouší lítat něco napíše. Takže díky že ses ozval. V pravidlech co sem stáhl na RCEO se píše:

Model je vybaven barometrickým výškovým spínačem, který zajistí vypnutí motoru po dosažení výšky
175 metrů nad místem startu, případně nejdéle po 30s od zapnutí motoru.

a dále pak

Vypnutí motoru musí být provedeno pomocí barometrického výškového
spínače po dosažení výšky 175 metrů, případně nejdéle po 30s od jeho zapnutí.

A jak ste dořešili kluky s firmwarem pro F5J nebo RCEV, kde nejde nastavit vypínací výška? Předpokládám, že takoví na předchozích soutěžích byli a vypínali ručně na oko

Nechcu bejt vlezlej, ale v téhle části se mě zdá být ten náš způsob lepší. A nepotřebuješ kontrolní výškoměr, jehož instalaci si upřímně ani nedovedu představit.

Drobná poznámka k této diskusi...
Na základě postřehů z celé sezóny F5J (plus pár akcí jiných kategorií) bych měl jednu poznámku - nebylo by nakonec pro zájemce o méně náročnou variantu F5J opravdu nejlepší létat defakto podle F5J, jen s modifikací bodování?
V jistém smyslu by možná stačilo celé bodování posunout o 50 metrů, tedy do 50ti metrů penalizaci vůbec neudělovat, pak dalších 200 metrů po půl bodu (tedy do 250m) a pak už velká penalizace 3 body. Případně by to šlo ještě zjemnit - 50-100m penalizace jen 0,25b/m, 100-200m 0,5b/m, 200-250m 1b/m, více než 250m 3b/m, to už je na diskusi.

Vypadá to jako maličkost, ale jak se ukazuje v praxi (viz třeba postřehy Honzy Kubicy), tak reálný rozdíl mezi speciálem F5J a stopalcovkou je právě těch cca 50 metrů a při podobném zmírnění by skutečně nebylo použití jednoduššího a dostupnějšího modelu velkým handicapem (na přistání by to leckdy byla dokonce spíš výhoda).
Přitom by ale při tomto přístupu odpadly všechny problémy a možné spory s výškoměry, používaly by se plně odladěné F5J... Druhou zásadní výhodou proti "RCEP" a do jisté míry i RCEV by bylo zachování návaznosti na "ostré F5J", princip létání zachován, modely taky, takže případný přechod zájemce na F5J by byl daleko snadnější než přeučení se z fixní výšky. Pro možný růst základny by to bylo kladem.

Myslím, že klukům jde o to, že tam nebude žádný "blbec" co se vypne níže, protože se všichni vypnout stejně a tím pádem je větší šance na umístění.

Tome já mám pocit že se někdo stále snaží tuto kategorii tlačit někam jinam než je původní záměr.Tady přece nebyla vůbec myšlenka směřovat směrem k F5J.Právě naopak.Jde o to mít jednoduchou kategorii pro širokou modelářskou základnu bez přepočítávání a bez bodování vypínací výšky.Takové kategorie už tu máme.Tady jde o to vypínat v maximální výšce plus mínus stejné /ne ve stratosféře jak to občas bývá v jiných kategoriích/a pokud se někdo cítí tak ať si vypne třeba ve dvaceti metrech,ale bez nároku nějakých bonusových bodů.Mě se dokonce víc líbí ten Ondrův návrh s omezením rozpětím na tři metry.Všichni musí uznat že velká letadla a hlavně F5J speciály by v této kategorii byly ve velké výhodě a to určitě nebyl důvod pro její vznik.

Tak tak Petře. Jen mi přijde trošku "bokem" mít zase jiný velikostní limit a to 3M.
většina lidí (zde na stoupáku) má 2,54m nebo 3,85m takže buď chybí, nebo přebývá