GYRO F5J ?

Petr Dušek se zeptal : "Povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom GYRO?"

Petr Dušek napsal: Asi mi něco uniká, ale to je nějaký systém, který vypne motor ve 40m, odletí s modelem kilometr po větru, tam vytočí stoupák nad hranou lesa a vrátí model na přistávací bod? Kolik to stojí a kde se to dá koupit?

Ivan Horejsi napsal: Tak to vim nahodou uplne presne, diky mym exkurzim do sveta dronu.
Pokud to neni mineno jako vtip, sepisu to.
Obavam se, ze jakmile to bude jasne povolene, budou mit gyro vsichni.

Právě proto jsem tu otázku položil, aby se vyjasnil pojem. Za prvé je tu (zatím snad povolená) stabilizace, dnes už běžně dostupná jako součást přijímače, což je v podstatě kombinace 3-osého gyroskopu a 3-osého akcelerometru. A za druhé existují systémy autonomního řízení, viz příklad s dronem, které toho umí mnohem víc, ale o jejichž povolení snad ani nikdo neuvažuje?

OK.
Ano, jsou to 1-2 trojice akcelerometrů. Trojice, protože létáme ve 3D. Akcelerometry jsou typu MEMS, uložené v čipech. Jedna trojice měří zrychlení, druhá gravitační zrychlení.
Během letu je možno přepínat režimy letu a trojice buďto zapínat nebo vyřazovat nebo data kombinovat.
První trojice tlumí odchylky letu, dané třeba turbulenci. Model letí plynuleji. Druhá trojice je schopna udržet např. let v horizontu.
Drony a heli bez toho nemohou letět, protože jejich "vestavěná" stabilita je nulová.
U letadel je to trochu jinak.
Ale v každém případě je možno výrazně vylepšit třeba přímý let. Okamžitě.
Některé stabilizace, třeba Guardian 2D/3D udrží i plynulou zatáčku.
Další vlastností stabilizace může být režim Heading Hold, který dál napomáhá přímému letu i letu v zatáčce. Zatáčky jsem nezkoušel, protože to jde dost mimo mne. Nechci vylepšovat svoji pilotáž žádnou elektronikou.
V dalších krocích by určitě bylo možné využít GPS a kompas, to je u všech dronů běžné. V dalším kroku integrovat vario a v dalším angažovat umělou inteligenci. Hodit a strčit ruce do kapes.
Mám zato, že dnes je to jen věc programování. Chceme? Já tedy ne.

Na Youtube položí číňan Futabu na ranvej a jde si sednout do trávy.Letadlo ve výšce cca 120m ,
které je vybaveno Guardian 2D/3D stabilizer ( Eagle Tree ) krouží nad ním ve stálých zatáčkách,
trajektorii letu má zadanou v paměti. ( vyrobeno na Tajvanu ). Chceme to ?

Sorry, ale Guardian fakt neumí naprogramovaný let s určenou trajektorií, píšeš nesmysl. Možná si to pleteš s Vectorem...
Tohle právě zmiňují obecná pravidla F5 sekce, která rozlišují stabilizaci a předprogramovaný autonomní let, to jsou dost odlišné věci, mimochodem v poslední době odlišené také legislativně.

Jinak mě upřímně ta debata nebaví. Jsem sice mladší než třeba Ivan, ale taky už mne od prvních modelářských kroků dělí cca 35 let a můžu říct, že ty debaty jsou vlastně pořád stejné. Furt dokola: "kdo neprojde volnými modely, ničemu nebude rozumět", "modelář si musí model sám postavit, musíme řešit kontrolu, aby se to neporušovalo", "elektropohon je pro líné diletanty, kteří nezvládnou spalovák", "ARF stavebnice je zlo", "moderní programovatelné rádio je blbost dobrá jen pro ty, kteří neumí vše přesně odladit mechanicky", "nejlepší je RCV1, protože při řízení pouze směrovky se ukáže, jaký je kdo pilot" - ježišikriste, kolik já podobných mouder za ta desetiletí slyšel Přitom se vždy kolem toho dal postavit krásný "příběh" a dokonale to zdůvodnit...
Dneska je zkrátka v módě odsuzovat gyra - jistě, jde to, možná to dokonce konzervativci dokáží "hrdinně" zarazit v pravidlech, ale za pár let budou upřímně spíš za hlupáky - co s takovým pravidlem v situaci, kdy pomalu nebude možné přijímač bez gyra koupit?? Ale co já se budu rozčilovat, v této sezóně se tak maximálně prolobuje úprava pro rok 2019 a v té sezóně už bude mít F5J na starosti někdo jiný než já, nemám to zapotřebí.

Zdravím.

Asi před 50ti lety jsem létal se 4m modelem, ale na jednokanál, Model jsem vystoupal na 2,5 cm3, detoňák. Model byl dobře seřízen a dobře, vzhledem k rozměrúm, viditelný. Pak jsem zalehl do trávy, dal si pod hlavu podložku, vypnul GAMU a čekal, podle nosných proudů až bude výška na přistání, které jsem provedl se zapnutým vysilače a ve stoje. GYRO jsem nepotřeboval. Holt dneska je jiná doba. Tenkrát nebylo vzdušné prostředí od letecké dopravy tak zmrzačené a kroužení bez řízení, nedělalo problémy. Pro upřesnění, GAMA je jednokanálový vysilač, na myslím 90V. Já měl na to bednu na zádech s 20ti 4,5V tovými plochými baterkami. JIVE