RCEK + MMR

ja nenapsal ze budou mit era z F3J ale ze v F3J vyhravaji stroje dle meho (piloti jsou vetsinou vsichni tom spica,tam uz nejde nikam utect ostatnim moc) a proto zacne nekdo vylitavat ze 40 metru hold s lepsim strojem i treba ALA F3J (nekdo si muze koupit ero za 20 000, a nekdo ho doma postavi za 2000 ikdyz je lepsi pilot,tak prohraje)

Jan Kubica napsal: To myslíš, že 2208 na 2čl. utáhne F3J?
H.

No velké F3J ne, ale třeba Scorpion nebo něco jako byla svého času velká Ambrosie o rozpětí 2,5m by se mohly v tomto konceptu hodit, z druhé strany pak oživení konceptu mrňavých F3K o hmotnosti třeba 350g - bylo by hodně cest, jak utrácet prachy...

JInak bych ale položil jinou otázku - k čemu by vlastně tahle kategorie byla? S RCEK je většina lidí spokojena a víc soutěží může málokdo stihnout.

Nemám na to jednoznačný názor, ale myslím si, že tudy cesta fakt nevede - třeba by to jako myšlenka bylo skvělé, ale počet pilotů je omezen a je tu patrná "saturace soutěží".
Spíš se fakt zkus zamyslet nad nějakou inovací RCEN ve stylu "létat může každý" - třeba nějaký ten "vícebojový koncept" typu jedno kolo 8 minut kluzu a přistání na bod, druhé kolo 2x3 minuty na čáru...

Petr Jeremiáš napsal: Podle mě bylo naprosto geniální začátek s RCEJ. Stačilo přidat hned do pravidel pár drobností:
- nosné plochy pouze konstrukční bez tuhého potahu
- jako pohonné akumulátory pouze NiCd 500
To by zabránilo použití "kompozitů" a baterky víc jak 15A nedají , takže žádné přetěžování by se nekonalo.
Ideální termická kategorie

Mě tyhle teorie o "bránění kompozitů" přijdou v dnešní době lehce úsměvné. VIděl jsi někdy, jak vypadá dnešní křídlo na volného gumáka? Jo, tuhý potah obvykle nemá, ale jinak balzu najdeš tak leda na žebrech - no hlavně že to není kompozit :lol:
A ta poznámka o NiCd 500 byla snad jen pokus o vtip, že?

Aleš Krátký napsal: .. protoze kdyz se dostanes do nejake urovne, uz rozhoduje technika.

Aleši, to by bylo na zajímavý rozbor, jaká pravidla vedou prakticky k monotypu (třeba F3J, RCEK,...), ale zkušenosti z MMR říkají, že přesný opak je pravdou.

V Austrálii létají LEG, kde soutěží 3 typy modelů - lehouše, F5F a motorizovaná F3J dohromady, pokaždé vyhraje někdo jiný, dle aktuálních podmínek, umění, atd.

V Autonomy je to podobné, v Itálii jsme viděli, že s F3J lze dát 8 i 27 letů, se stejným modelem.

Pokud by se zavedlo MMR a zrušila min. hmotnost, bylo by spektrum modelů mnohem širší (jak správně podotkl Tomáš - od E-házedla po 2.5m modely).

Tomas Hruby napsal: JInak bych ale položil jinou otázku - k čemu by vlastně tahle kategorie byla? S RCEK je většina lidí spokojena a víc soutěží může málokdo stihnout.

Nemám na to jednoznačný názor, ale myslím si, že tudy cesta fakt nevede - třeba by to jako myšlenka bylo skvělé, ale počet pilotů je omezen a je tu patrná "saturace soutěží".

Tomu se říká vývoj a přírodní výběr, takže třeba pro tu menšinu, co je RCEK zase tak moc neberou

Navíc pravidla v podstatě jsou, stačilo by to pravidel RCE7 vložit jednu větu o omezení motoru. H.

tak ja pisu to co si myslim ... a myslim si ze proste cim nize se bude letat , tim vetsi jsou naroky na pilota a letadlo. pilot je bohuzel nejak omezen, nejde jit stale do neomezena (za penize si lepsi predtuchu nekoupis) ,ale u letadla ano (to je o penezich). kdybych byl dosti bohaty a ty zrusil limit vahy, necham si udelat ero ze specialnich modrym laserem vyrobeneho hliniku udelat ero o rozpeti 5metru a vaze 240 gr s pohonem 4kw. (prehanim,ale na ukazku to musi byt jasne) zatimco kdyz jsem krypl a mam v hlave nasrano,s penezma to nebude rozhodne lepsi ...


ale jako pokud to je v praxi jinak ok.

Nestačím žasnout, konečně je tu zas kategorie, kde přijede na soutěž i přes 30 pilotů, a zase už jsou tu borci, co namísto lítání vymýšlej pí....ny a způsoby jak tu tvořící se základnu rozdrobit další virtuálně imaginární kategorií... to snad jde jenom v modelařině, neumím si představit, že by Honza Kubice působil třeba v atletice, horolezectví, nebo myslivectví... Nechci to ani domyslet!!! :lol: :lol: