Pravidla pro RCEK na rok 2013

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5987 napsal sgames
Odpověď od sgames na téma Pravidla pro RCEK na rok 2013
jak nestalo ? limit vrtule je smerodatny pro vyber motoru... bez nej by se dostaly na radu vrtulnikarske motory a urcite by se nestoupalo jen 12m/s

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5988 napsal Petr Dušek

Aleš Krátký napsal: ... bez nej by se dostaly na radu vrtulnikarske motory a urcite by se nestoupalo jen 12m/s

To je jenom pohádka, kterou nikdo nikdy neviděl.
Zkus si takový zázračný vrtulníkářský motor zadat třeba do DriveCalcu, k němu malou vrtuli a dostaň z něj větší výkon na vrtuli než u AXI 2208/20 a 10/6 ... pak se o tom můžeme bavit ;) .

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5989 napsal Tomas Hruby

Petr Dušek napsal:

Aleš Krátký napsal: ... bez nej by se dostaly na radu vrtulnikarske motory a urcite by se nestoupalo jen 12m/s

To je jenom pohádka, kterou nikdo nikdy neviděl.
Zkus si takový zázračný vrtulníkářský motor zadat třeba do DriveCalcu, k němu malou vrtuli a dostaň z něj větší výkon na vrtuli než u AXI 2208/20 a 10/6 ... pak se o tom můžeme bavit ;) .


Hele Petře brzdi... On je holý fakt, že třeba Mega F5J vyšší stoupavost než AXI umožní, mohu ti to demonstrovat kdykoli názorně. Jen je jaksi příliš na hraně a dost lidem shořela :( To samé byly svého času pokusné kusy AXI 2208/18 - opět praxe, žádná teorie.
Kdyby se vrtule dala zmenšit o pouhých 5-6mm, tak by byly tyto motory už v pohodě a výkon by možná ještě o chlup narosl. Takže opravdu nepolemizuj o tom, že by zrušení pravidla o vrtuli výkony nezvedlo, když je to už doložené praxí! Téma k diskusi je jen to, o kolik by výkony narostly, v tomto ohledu jsem malinko skeptik a myslím si, že by nárůst nebyl zas tak velký, jak jsme si svého času mysleli, nicméně nějakých 20-30% by to asi dalo.

A zpátky k pravidlům o vrtuli - jen těžko lze označit za "pseudoproblém" něco, kvůli čemu už diskvalifikace nastala a minimálně 75% soutěžících má vrtule maximálně o 2mm nad limit, tedy velmi natěsno. Tvůj názor "zrušit" limit úplně je přirozeně jedno z možných řešení - jestli je to rozumné nevím, ale budiž. Nicméně pseudoproblém to fakt není - myslím, že kdyby se na pár soutěžích změřily opravdu všechny vrtule, tak bychom se asi bavit přestali (přitom by šlo o odchylky, které podstatné fakt nejsou) :?

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5990 napsal Petr Dušek
Já brzdím jak můžu, ale musím zopakovat co jsem napsal. Zvýšení stoupavosti použitím menší vrtule na motoru s vyšším KV je (zatím) pouze mýtus, který v praxi, ani v nějakém teoretickém výpočtu nikdo nedokázal. Bavíme se o pravidlech na r. 2013, velice rád za rok napíšu, že jsem se mýlil, ale na základě faktů, ne toho, že se podíváš z okna a napíšeš ...20-30% by to asi dalo... :lol: :lol: :lol:
Mega není moc dobrý příklad jako důkaz, s 10" vrtulí shoří, s menší vrtulí se výkon srovná s axikem.

Zpět k "problému" s měřením, na soutěži v Poříčí měl Petr Cejnar jednoduchý měřící přípravek, každý si mohl vrtuli zkontrolovat, problém jsem nezaznamenal. Faktem je, že na trámci 38mm mají Aeronaut listy přibližně 251mm, ale to přeci není problém. Je to běžná a nejdostupnější vrtule a současným pravidlům vyhovuje. Takže kde je ten problém?

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5991 napsal Tomas Hruby

Petr Dušek napsal: Faktem je, že na trámci 38mm mají Aeronaut listy přibližně 251mm, ale to přeci není problém. Je to běžná a nejdostupnější vrtule a současným pravidlům vyhovuje. Takže kde je ten problém?


Až na takovou "maličkost", že ty listy mají podle série ne zcela zanedbatelný rozdíl rozměrů, takže některé listy na tom trámci 38mm 250mm nemají...

Ad Mega - já s ní mám nalétáno hodně... Stoupavost je proti AXI zhruba o 1 m/s lepší, ovšem za cenu rizika. Pro zajímavost jsem jí v praxi zkusil s vrtulí na trámci 32mm (tedy právě tak těch 6mm dolů) a výkon se proti AXI nesrovnal ani náhodou, naopak se rozdíl spíš ještě zvětšil. Prostě o něco poklesl odběr, přičemž narostly otáčky a účinnost, takže výkon na hřídeli je lepší.
Celkem vzato mám možný nárůst o cca 10% prokázaný i s motorem, který byl dělán na současná pravidla, opravdu mi proto nepřipadá jako nijak nereálný nárůst o dalších 10% s motorem, který bude cílený na vrtuli 8-9 palců... To, že to ještě nikdo neověřil v praxi, je právě díky omezení v pravidlech, asi nikdo nebude mrhat časem a penězi na důkladné testy něčeho, s čím stejně nemůže létat. Ale kdyby se to uvolnilo, tak bychom na rychlou sérii pokusů jistě nemuseli dlouho čekat ;)

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Více
14 roky 7 měsíce nazpět #5992 napsal Tomas Hruby
Jinak poznámka - trochu jsme utekli od té mé původní poznámky k pravidlům o měření. A tady bych naopak jednu poznámku od Petra D. bral jako podnětnou - to kontrolní "udělátko" od Petra Cejnara by bylo příkladem vyhovujícího řešení. Pokud něco takového pořadatel dodá a poskytne i před soutěží pro "sebekontrolu", tak bude vše OK ;)

Pro možnost přispívání do fóra je nutné: Přihlásit se .

Vygenerováno za 0.293 sekund