Brzdění klapkami o zem

Fanda Kašpárek napsal: Tohle bych asi moc neřešil,protože je to o kvalite serv a vhodného pomeru pák.

Je to takové oddechnutí od nekonečného seriálu Pravidla.

Kolegové z mého okolí si jistě vzpomenou na Gustu Součka (ještě létal i jeho brácha Jirka) v RCEN před lety. Ten měl, na tehdejší poměry, docela velkou obludu, snad kolem 3 metrů, a jeho brzdění po zemi bylo dohnané k dokonalosti tím, že ten se o serva na klapkách bát nemusel. Měl totiž na nich autíčkářské servosavery.
Když to po čase po něm zkoušel Honza Micka, tak se mj. dostal do stadia, kdy se při prudkém klesání klapky proudem vzduchu přivíraly.
Pak se od toho ustoupilo.
Tehdy to z hlediska pravidel nikdo neřešil, spíš bylo komické, jak za těma hrablama lítala tráva a hlavně to svůj účel splnilo. Gusta se držel (oba kluci Součkové) dost dlouho na špici, včetně mistráků.
Z dnešního pohledu by to bylo nejmíň na useknutou ruku.

Jirka Souček letos RCEN létal ( www.rcex.cz/?p=202 a www.rcex.cz/?p=271 ) - jak jsem se tak díval na ty fotky, už aby zase bylo hezky

A co s tím brzděním klapkami uděláme - smí se to?, nesmí se to?, může se to? H.

Jan Kubica napsal: smí se to?, nesmí se to?, může se to?

Honzo, neřeš to. Už ti to psal myslím Tomáš, ale byl bys blázen dobrovolně rubat serva. Pokud si normálně zadrhneš klapkama o zem, tak věř, že spíš bude každého zajímat, jak dlouho ti bude trvat výměna serva (serv). Pokud ovšem kolegové zjistí, že to je prvoplánové, tak počítej s problémem.
Rovnou ale říkám, že s touto úpravou pravidel nepočítám, pokud mě někdo npřehlasuje.

Taková praktická zkušenost - při přistání na bod má to finální zatažení klapek i své výhody z hlediska letu, on se totiž model v momentu zatažení obvykle prosedne, což se leckdy hodí. Tyhle fígle byly asi smysluplnější u RCEN čáry...