Osazení stopalcovky servy

Nepochybuj o tom, že jsem už vteřiňák také pro tento účel použil "když nebyl čas" Funguje, ale ten 5min epoxy s mikrobalony je přeci jen hezčí a máš to taky hned - reálně tak 7 minut práce, ze kterých to 5 minut leží a tuhne...

K té druhé části - krimpování je hlavně o cvik, taky jsem pár konektorů pěkně zmrvil, ale po naučení to prostě nemá chybu. Pájení má jednu vadu vždy (i když to uděláš dobře) a tím je vyhřátí drátu a vzlínaní cínu a chemie z tavidla dále do něj, což zvyšuje křehkost. Když to někdo udělá blbě, tak se to dále zhorší, ale to nechme stranou, protože blbě se dá i krimpovat...

JInak já ty piny z lámací lišty užívám všude, kde chci víc než tři piny v řadě. V tom případě to také raději pájím jako ty, důvod proti krimpovacím samečkům bych ale měl malinko jiný. Přijde mi totiž, že když se nechá pin jen trčet "z domečku", tak je méně stabilní atd., to vyžvýkání je spíš dáno tou nestabilitou základu, ne odchylkami tvaru. Něco jiného jsou klasické 3pin, kde je kolem další kryt pro zasunují (u Futaby navíc s tím klíčem), tam samozřejmě krimpuji, bohužel ale pro delší konektory jsem ekvivalent "domečku" nikde nepotkal.

Každý jen to svou ma za jedinou, všechny krasy světa atd.

Ja pouzivam to, co Joe, Vladimir, Paťo ... a funguje to. Uz se mi nestava, ze po sestaveni eroplanu ho zase musim rozebrat, protože jsem se spletl při spojovani konektoru.

Ty plastove krytky se servokonektoru, kterými se pripojuji serva kridelek, davam pryc. Koliky jsou tak hole a je videt, ze se kablíky opravdu spojily. Predtim mne to stalo docela dost penez. Kolik nebo dutinka se mirne vysunul, na zemi to fungovalo ale po startu slo servo kridelka nadoraz. Hvezda s F3J v tahu. Od te doby se to nestalo. Ovšem jen muj názor.

Vlákno mi hodně pomohlo uvedu postupně :
- je málo místa , tak mám křídla F3K Thowt a Hot Shot 2 připojeny konektory Deans ( červený, černý od horejsi.cz )
- na ostatních ( Daidal 2,3, Elan atd .) krimpluji JR ( kleště Bell-Budínský ) a asi 3roky nepoužívám plastové krytky JR u kolík. pinů a
i když mi to p.Budínský ( Bell ) vysvětlova, hodně jsem kazil.
A teď přijde to hlavní a nikdo mi zatím neporadi, ani Igor Hnízdo ( Hnízdil ):
- v roce 2008 jsem viděl na Supře ( a jiných ) konektory MPX a několik párů nakoupil a moc se mi líbilo provedení a následně se
zděsil , že nejsou od sebe odtrhnout , pouze velkou silou a tak bych asi urval kabeláž.Tak poraďte jaký na to máte trik.!
P.S.Na závěr info po 38 letech u ČSA :
- sovětská letadlová technika , všechny zástrčky kabeláže TU- 134A, TU-157M, IL - 62M pouze pájení a na spoj barva proti oxydu.
-západní let.avionika pouze krimplování kabeláže u Airbus a Boeing, kombinované krimplovací kleště.

No neni to uplne jednoduchy problem.
Nektere konektory MPX jsou na vnejsim konci trochu rozsirene, aby se daly snadno chytit. Ale mam dojem, ze jsou to ty cinske. Poznaji se udajne podle toho, ze na ne funguje redidlo.
Pro dvojdilne kridlo ala Perfection jsou asi lepsi MPX, s ti, ze obe casti jsou napevno v trupu a v kridech.
Kdyz neni misto (a musi se to casto rozebirat) tak rozhodne ty Deansy, nebo ty co radi Radek. Ale musi se pripojit opravdu poradne: Zasmrstit kazdy kabik individualne, pak rozhodne nevadi pres pajena mista trochu tavky a pres vsechno zasmrstit, radeji nadvakrat: jednou pres konce kabelu a nakonec jeste pres konektory. Pak je to konecne sichr.

Popravdě jsem ještě nepotkal MPX (čínský ani "pravý"), kde bych měl s rozebíráním nějaký extra problém, ale stát se asi může ledacos...

Jinak napíšu ryze z praxe, co používám:

Pike Perfection má 2x MPX - pro každé křídlo svůj. Funguje perfektně, stejně nebylo co řešit, protože je to na tyto konektory řešeno rovnou ve formě (aby půlky křídla nacvakly na konektor).

Stork má střed vcelku, pro připojení je tam jediný MPX. Opět je na to křídlo přímo řešeno, takže změna moc neměla smysl, ale ani nebyl důvod.
Ucha připojuji normálními krimpovanými konektory Futaba, ve středu celkem napevno, v uchu víceméně volně, na "nacvakávání" jsem se tu vykašlal a není s tím problém. Jelikož se po prudším přistání ucho občas pohne (někdy i praskne lepicí páska), tak se obávám, že teoreticky lepší Deans v "samocvakací formě" by dost trpěl.
U Cirruse a Mandarina (křídlo napůl, ale šroubované, je pod ním díra) jsem použil 2x MPX. Deans 4pin by taky stačily, ale nebyly zrovna po ruce.
Ty Deans 4pin mám v RCEV Cumulusu a jsou také zcela v pohodě.
No a nakonec případ možná odstrašující, jenže objektivně s nejdelší praxí je Ambrosia 4 (ta, se kterou jsem teď v sobotu létal v Pace). Model spokojeně létá už sedmou sezónu v osazení, kdy prostě z křídla trčí 4 kablíky a strkají se přímo do přijímače. Klidně zvracejte, ovšem problém s tím není žádný, ale fakt žádný :woohoo:

Nechci to nějak zlehčovat, ale při slušné údržbě nakonec funguje opravdu všechno...

Dík za detailní informace ohledně spojů, následně to využiju u K3000-ovky od K.Svobody ( ale nechám to na podzim /zimu ). Křídlo má centroplán a uši - budou tam MPX , ale ne nacvakávací ( přistání / hodiny ). Konektory MPX jsem upravil na
těsně - suvně tak , že jsem do každé dutinky dal jeden konec manikýrových nůžek a trochu tím uvolnil pružinky.
P.S. omluva za " krimplování " - na místo krimpování - vybavují se mi slova jako krumplování a nebo krimplen.