MC-20 Hott

Castle TALON 35, já neřídil hned od začátku. Stoupal ve 30st., do mírné pravé zatáčky výška cca 15m, přes ucho až do země.

Martin Veleba napsal: A jaký jsi měl regl. Je to pro mě záhada. Let před tím OK a udělal jsem přesně to co ty, přistál, rozpojil a spojil a letěl, ale myslím si, že jsem zpočátku řídil, protože foukalo 9 m/s a bylo nutno po odhodu řídit. Padl jsem cca 100 m před sebe

Tohle ale vypadá opravdu na BEC, ty výkyvy dolů jsou dost děsivé. Podíval jsem se na data napětí z Altis v EOSu (nejmenší Talon 25) a vlastně nikdy to neklesne pod 5,3V, naprostou většinu času drží plných 5,5V, ty výkyvy k 3,5V u tebe jsou naprosto nepřijatelné.
Tohle žádná záhada není, to byla jen otázka času, kdy to spadne do bodu, kde se ti resetne RX a už se nechytne
Na diskusi je jen příčina - buď je SPIN44 totální bullshit, ale taky můžeš mít něco špatně v instalaci, kdy nějaké servo žere nesmyslně moc či dokonce nějaký zkrat...

Mimochodem nevím co jsi zrušil, ale kdyžtak pošli email, já tu zrovna řeším velký úklid a dílů na staršího Storka budu nabízet více, třeba by ti něco pomohlo. Časem dám ucelený inzerát, ale ještě mi to chvíli potrvá a před Hořicemi to nebude, mailem bychom to ale zvládli.

Martin Veleba napsal: ...S jinou plně nabitou LiPo napětí klesá stejně a vysílač začne hlásit nízké napětí přijímače. Tak asi blbne BEC ???

Chtělo by to změřit odběr z BECu, jestli to třeba nežere nějaké vadné servo nebo zkrat v instalaci?

...tak vidím že Tomáš napsal skoro totéž o pár sekund dříve

Tak problém je opravdu nakonec jen v jednom servu, bohužel výškovky. Když je zapojené, tak od prvního pomletí s ním, napětí klesá ke 3V, když je odpojím, vše je OK. Co je nejhorší, jedná se o servo MKS DS 6125H za necelé 2000,- Kč, bohužel jsem mu věřil víc jak Futabě 3155.
Jinak to odnesl "jen" uhlíkový střed křídla - načnutý uprostřed a na jedné straně u spojky, druhá strana odletěla za spojkou.
Zrovna jsme trénovali větrnou variantu Hořic.

Včera jsem bohužel, rozbil éro velmi podobným způsobem. Po několika bezproblémových startech cca 8, následoval start s plynulým stoupáním od sebe a asi v 70m metrech, kdy jsem otočil letadlo k sobě, došlo k náhlému přidání motoru na plný plyn a neovladatelné letadlo šlo na plný plyn přímo do země. Souprava graupner MX 16, regulátor Talon 35, motor Mega 16/15/5 CE. Po havárii, kdy uletělo křídlo a utrhly se kabely od serv v křídle, fungovaly serva KST 245 S v trupu i motor opět normálně. Výškoměr je bohužel poškozený a nezobrazuje na displeji nic. Pravděpodobná příčina se jeví, zkrat v servu křídélka, nebo nějaké výpadky BECu a tím napájení. Dle zdejší diskuze se stále více přikláním ke zkratu, v servu Hyperion 09 MG. Zatím nemám náladu konektor u křídla připájet zpět a serva v křídle vyzkoušet. Letadlo je víceméně rozbité neopravitelně. Výškoměr jsem zatím nezkoušel připojit k počítači, zda z něj půjde něco vytáhnout. Navíc, kromě výškoměru to odnesla nová baterie Thunder Power Rampage, která se nárazem o motor a regulátor zdeformovala. Sice zatím funguje, ale nemám odvahu ji dál pokoušet. Včera to byl nějaký smolný den.

Na těchto třech smutných událostech mě zaráží to, že regl přijde o korektní řízení od přijímače (serva nějak znehybní), a on dále točí s motorem, ba dokonce přidá na plný plyn. Teď jsem zkoušel dva elektrotrupy, kterým jsem za chodu motoru na asi 1/4 plynu odebral napájení k přijímači i s řídícím signálem, u Castle Edge Lite 50 se motor zastavil do 1s opakovaně, u YEP30 to trvalo déle, do 2s. Jedině, že by napětí stále na přijímači nějaké bylo a on zmrzl na pulsech původních, ale proč plný plyn? Nebo napětí je ok, ale jedná se o bezdůvodný přechod do FS, kde je omylem plný plyn motoru? To snad ne.