MAXX od Reicharda

jiri kotrba napsal: S novou variantou Q.10.2 jsem si to prohodil , uvádí se zlepšení : došlo ke zmenšení VOP (ověřeno, stačí)
a ke zvětšení SOP pro lepší směrovou stabilitu.Udělám ELAN-ovi kostrukční směrovku jako má MAXX.

Tak naokraj - Q10 je pořád do jistého počasí hodně dobré letadlo a to oživení výroby stojí za pozornost. Dodnes jsem nerozdýchal, jak mi předloni ulétla moje vyladěná Q10 a i přes možnost létat s daleko pokročilejšími kompozitovými modely mi pořád vrtá hlavou koupě nového kusu. Pustilo mě to, když Q10 zmizela z nabídky, ale když se teď v podobě Q10.2 vrací, tak se nad tím možná zas zamyslím.

Ale s tou úpravou ocasu jsem trochu na rozpacích, ono to podle fotky trochu připomíná mou dosud existující mutaci Q10 - menší VOP potvrzuji, ta opravdu stačí, ale ta větší SOP z toho právě dělá tak trochu korouhvičku, ta moje zmíněná rozpačitá zkušenost je právě z modifikované Q10...

Tak já už jsem kompletní, přikládám pár fotek. Zálet se ještě nekonal, nechci na RCEK dávat lyže

[attachment=3:31605exj]<!-- ia3 -->maxx10a.JPG<!-- ia3 -->[/attachment:31605exj]
[attachment=2:31605exj]<!-- ia2 -->maxx11a.JPG<!-- ia2 -->[/attachment:31605exj]
[attachment=1:31605exj]<!-- ia1 -->maxx12a.JPG<!-- ia1 -->[/attachment:31605exj]
[attachment=0:31605exj]<!-- ia0 -->maxx13a.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:31605exj]

Celková letovka s baterkou 1200mAh je 543g.

Mám několik malých dotazů:
-proč kovové šrouby a ne polyamid.Je to výhodnější?
-nebudou po stranách kabiny chladící otvory? Mám u regul. větrací krytku.-
-čím vyšlo ACU víc dozadu a do ploutvičky 3g.?
-měl jsem strach z CG, protože jsem vzadu přidal větší novou SOP a novou klapku VOP a když jsem dal ACU 2,5cm za motor -- náhle koukám těžiště je 68mm od náb. hrany.
- Jinak jsem nic nepřidával, táhla na Kř a Kl mám na př. uhlík -a přece to váží 580g.Hned ze začátku jsem
to vážil odděleně : křídla 270gr. a zbytek (kabina, trubka, pohonná j. , VOP/SOP, avionika atd.) měl 320g.
Asi je to tím , že mám kuch. váhu.
- z čeho jsou ty červené pruhy na křídle? Zkoušel jsem Styrocolor spray, ale moc se mi neosvědčil.Zdravím.

- Kovové šrouby křídla nejsou výhodnější, ale líbily se mi. Nemají možnost střihu v případě havárie, ale to mi nevadí.
- Větrací otvory neřeším, jen aby byly hlavně dost velké na motorové přepážce pro uchlazení vinutí. Nevím jak Elan, ale Maxx má super navrženou přepážku, škoda že není v prodeji i samostatně...
- Aku vyšlo víc dozadu, protože stavím lehký ocas, a taky se možná po upajcnutí pylonu posunulo křídlo malinko dozadu, ale to nemohu potvrdit, neměřil jsem to. Jinak ty 3 gramy jsem tam dal spíš preventivně, abych mohl při záletu posouvat baterkou těžiště.
- S hmotností vašeho Elana toho moc nevymyslím, holt se při stavbě soutěžního éra musí vypustit veškeré zbytečné prvky, a tam se gramy sčítají... To je jak s cigárama, kuřáci daj denně 70kč za krabičku, za celej den je to 3kč na hodinu, což je zanedbatelné, ale v součtu za rok už je to 25.550 Kč, což ve finále stačí RC pilotovi na pěknou dovolenou v Egyptě i s milenkou... :lol:
- Proužky na křídle jsou ze stejné nažehlovací fólie jakou jsem potáhl ocas, abych to barevně sladil dohromady.

Dík za odpověď, ale i pro ostatní :
-kovové zápustné šrouby 4mm (přední) mi dali krátké , po zapuštění do kř. - vůbec nevystupovaly ven.
-motor přepáž. malá, prům.31mm , z tlusté 5mm překl.- kdybych ji tam dal, tak vůbec nebude vystupovat
hřídel TGY ven.Musel jsem udělat jako vždy kuprextit. přep. o prům.34mm na turbo kuž.
prům.34, trám.38, na hřídel 3,17mm.
-kromě lepení motor.přep.epoxy, jsem vše lepil CA , abych ušetřil váhu, na druhou stranu Rhino 2S, 1050mAh, 40C, je lehký- drží těžiště posuvně
asi tak uprostřed kabinky.Je to po Excelu už podruhé kdy mi to vyšlo s dvoučlánkem.
-stejně se pravděpodobně nemohu zůčastnit soutěže RCEK - nejsem v žádném LMK ( ze sdružení Sobinka Praha od pana Procházky jsem včas utek) a tím pádem nemám nalétanou licenci.

se staci jen nekde zapsat,a je to ne