Flaperony - jak brzdí?

Spoiler v akci jsi viděl v Dehtárech na Allegru Je to tak účinný, že se s tím na bod trefím i já. Při vyklopení bez kompenzace VOP to jde do obrácenýho přemetu, VOP musí být hodně natažená, pak to přistává skoro jako vrtulník. Směrově naprosto plně řiditelný. Holt Drela umí

Spoiler v akci jsi viděl v Dehtárech na Allegru Je to tak účinný, že se s tím na bod trefím i já. Při vyklopení bez kompenzace VOP to jde do obrácenýho přemetu, VOP musí být hodně natažená, pak to přistává skoro jako vrtulník. Směrově naprosto plně řiditelný. Holt Drela umí

Jan Kubica napsal: Výhody mají spoilery dvě - sestup z výšky je mnohem rychlejší než jsem kdy dokázal s klapkovým érem, navíc naprosto stabilní bez kompenzací výškovkou a ohybového namáhání křídla.

No nevím, jak Ambrosii, tak Minicorado můžu na butterfly poslat dolů skoro svisle po čumáku a nijak se nerozjede, rychlost krásně konstantní - se spoilery to bylo daleko horší. A moc nechápu, jak jsi dokázal, aby to šlo bez kompenzace, u mých dvou modelů se spoilery to vždy bylo tak, jak popisuje o kousek dále Petr - tedy relativně funkční, ale kompenzace výškovkou nutná ještě větší než u butterfly. což není problém, jen mě udivuje, že ti to šlo i bez toho. Co si vybavuji, ty jsi na nějaké té tvé Kavce (či jiném ptáku) měl právě tu variantu dva spoilery dál od středu, že? To by mohlo být vysvětlení - jak ty moje dva modely, tak Petrovo Allegro mají spoiler na středu a asi tam vznikne brutální úplav (s tím nic neudělá ani Drela )-

Pamatuješ si to dobře - Kavka to byla a opravdu štíty byly dva. Popravdě by mě ani nenapadlo, dát jen jeden centrální. U velkých větroňů se vždy štíty dávají tak daleko od trupu, jak to jen jde, určitě by vír neměl zasáhnout výškovku (teoreticky ).

Chování modelu bylo "neutrální", při vysunutí brzd model trochu zrychlil a klesal. Tendence těžký na hlavu trochu byla, ale velmi mírná, ani jsem to ve vysílači nekompenzoval. Ale asi to chce sedat jako s "dopravákem", na "píchání" to moc není :lol: .

S tou rychlostí klesání jsou to taky "dojmy", ale já měl vždy pocit, že oklapkovaný model nejsem s to dostat rychle dolů "hezky a rychle". Podle mě je to tím, že brzdy dělají jen odpor, kdežto klapky hlavně vztlak a až druhotně odpor, nevím.

Hlavní ale je, že RES model je mnohem snazší pilotovat (si myslím a dle mých zkušeností). Nemusím tolik řídit, tolik hrabat do řízení, můžu koukat kde co lítá a ve výsledku tak létat lépe než se čtyřklapkovým křídlem, jehož výhody prostě se svým "uměním" nedokáži využít.

Takže ještě jednou: 4KL model je ve správných rukou určitě výkonnější než RES, v rukou "nesprávných" to může být naopak. H.

Jo, to dává smysl, pokud jsi měl štíty dva, tak se úplav musel minimálně hodně zmenšit a tím bylo "neutrálnější" i chování.