Magic

No a celková hmotnost je tedy prosím kolik? Rozpětí a plocha stejná jako u MAXX?

K tomu lakování - mě se osvědčilo přilakovat na balsu Tenguyo Kashmir, to je Japan dobře známý z modelů "oříšků", stačí klidně ten nejtenčí, který má jen 9g/m2, tedy zcela zanedbatelné. Už tento tenký dost "rozvede" lak , takže se riziko proleptání zmenší, navíc i přes svou zanedbatelnou hmotnost stačí na zvednutí pevnosti povrchu.

A připomenu se s tím dotazem na cenu a dostupnost - nedám pokoj

Tvarově jsou křídla shodná,je na nich tenší profil .Na stránkách ho ještě nemáme protože výroba začne až
příští týden.Naši cenotvůrci stanovili cenu na 4100.- Prodávat ho začneme trochu později ,protože nemáme ještě obaly a návod.Hmotnost se pohybuje kolem 280g.Udělám ještě drobnou úpravu (dám na radu Radka N.)
a zvětším klapku na směrovce.Ne směrovku- jenom klapku.

jak jsem psal uz na zacatku,ero jsem videl na zivo a co vim tak kompletne nalozene to opavdu vychazi pod 500 (jeste se musi dovazovat) nicmene folie ze spodu kridel bude asi hodne bolava na sramy.

a taktez tvar smerovky vyskovky je zajmavy jak rikam, ja bych pockat na srovnavaci testy.

Moc nechápu, co myslíš tou zranitelností křídla - zrovna Daidalos a Ambrosie jsou po sezóně taky důlek vedle důlku a nezdá se, že by to něčemu vadilo...

zranitelnosti myslim to,ze uz od pohledu to vypada krejceji nez daidal nebo ambrosie (co se povrchovych sramu tyka) prave diky te folii zespod.

a ver ze to ma VELKY vliv. jsme 4 daidalove vedle sebe v identicke vysce a novy (resp nepomlaceny) naprosto viditelne leti lepe nez ten aerodynamicky cely sprzneny (overeno v praxi)

Aleš Krátký napsal: a ver ze to ma VELKY vliv. jsme 4 daidalove vedle sebe v identicke vysce a novy (resp nepomlaceny) naprosto viditelne leti lepe nez ten aerodynamicky cely sprzneny (overeno v praxi)

Nojo, moravská letadla podplacená výrobci... To Ambrosie mi naopak létá pořádně až teď, kdy vypadá spíš do šrotu - rafinovaný systém turbulátorů vede k vysoké ochraně investic