motyl nebo klasika ?

Aleš Krátký napsal: ze i F5J maji defacto jen smerovku, motyla jsem nevidel.

Aleši, na tvých fotkách z Holíče je minimálně 10 velkých F5J s motýlem, ale je možné, že jsi je při focení neviděl. :lol:

Jinak zpět k otázce, tak jak píše Palo a Tomáš, seřízení soutěžního modelu dá dost práce, a správné nastavení mixů motýla je další komplikace, ale pokud se to povede, nedá se jednoznačně tvrdit, jestli je lepší motýl nebo kříž. Důležitější jsou ostatní proporce modelu, vzepětí křídla, seřízení výchylek. Třeba Aleš má na Daidalovi skoro rovné křídlo, ten nebude hezky kroužit ani s velkou směrovkou, ale neznamená to, že musí létat špatně...

no kridlo sice mam rovne,ale rozhodne se neda rici ze to nekrouzi.
nehlede na to ze se tu bavime o serizeni modelu, coz je tak 1 promile uspechu.
staci treba jen po vypnuti motoru udelat malou chybu , ztratit 2 metry a mam nekolikanasobne vetsi ztratu nez spatnym serizenim motyla.

vse je o rukach vicemene.

u smerovky prevlada vyhoda dle meho v pristani, leti to pak jako sipka a v kombinaci s rovnym kridlem temer bez vlivu bocniho vetru, a jinych ktere usaci tak desne moc milujou.

Petr Dušek napsal: Třeba Aleš má na Daidalovi skoro rovné křídlo, ten nebude hezky kroužit ani s velkou směrovkou, ale neznamená to, že musí létat špatně...

Jen doplňující poznámka - tady dost záleží na tom, co myslíš pod pojmem "kroužení"... Čekal bych, že "rovnému" křídlu moc nebude chutnat "placatá" zatáčka v širokém stoupáku, na druhé straně ale může dobře sedět v utaženější zatáčce, jako když třeba Luděk vytáčí úzkou bublinu nad zemí. Naopak třeba moje stará "ušatá" Ambrosie je takřka dokonalá v té placaté zatáčce, ale vůbec se jí nechce držet polohu v té utažené, je už stabilní moc a tak se s ní docela pereš.

to je vec ktera mi vadi prave. prat se s ledalem ktere sebou placa jako velryba ve vane.

ale je to otazka kazdeho pilota co mu vyhovuje. ja rad ridim, a kupodivu to i trosku funguje (myslim tim ze je obcas i nejaka bramborova medaile )

Aleš Krátký napsal: staci treba jen po vypnuti motoru udelat malou chybu , ztratit 2 metry a mam nekolikanasobne vetsi ztratu nez spatnym serizenim motyla.

To se docela pleteš - blbě zvládlým kroužením (ať už seřízením nebo rukama, ale ono to souvisí) si hravě zvedneš opadání i o 0,2-0,3m/s. Takže ty dva metry ztratíš každých 7-10 sekund, za desetiminutový let ti to v případě, že kroužíš jen polovinu času, udělá třeba 60 metrů rozdíl. Proti tomu je zhoupnutí i o 10 metrů úplná prkotina :roll:
Když je přiměřená termika, tak se tolik neděje, pak rozhoduje spíš schopnost najít oblast, kde to stoupá, ale jak je to "takové nijaké" a v nejlepším případě s "nulkami", tak pak neváhám označit chování v kroužení za možná rozhodující věc. Bohužel vím až moc dobře, o čem píšu, letos jsem se právě s tímhle dost pral

tak v tom pripade mam asi stesti a trefil jsem to nejak citem hned na prvni nebo druhy pokus.
jako urcite by to slo lepe,ale uz nejake mega citlive doladoveni asi nema smysl v mem pripade.

edit : mluvil jsem o pripade kdy to nemas ocividne "rozesrate" prave tim nastavenim a kazde zatacce se propadnes o 5 metru !