technicke novinky na rok 2012 (elektronika, ne modely)

Jaroslav Nezhyba : nejde o to co si predstavuji ja,ja si koupim motor od kohokoliv protoze mi to hlavu neutrhne. ale jakozto admin fora se proste snazim vyvolat diskusi na tema ktere je aktualni a to mi nemuze mit nikdo za zle.

(uprimne,a ZCELA uprimne pokud vyjde novy motor,okamzite ho kupuji ve dvou exeplarich na nove ero a litam dal jak jsem chtel,a jako bonus mi odpadne 90% souperu )

Zbynek Smola : ale to nerikej mi,ja jsem uplne normalni letecky manik ktery nic nezmuze. od toho tady je forum a hlas lidu hlas bozi. a ad prani: obcas (treba ted) mam vazne pocit ze prispevek je plny ironie. Jednou napises neco takrka urazliveho,pak zase neco od srdce prejiciho ?

jako sobec tady teda uvedu dve zcela osobni moznosti :
a) da se jmenovity seznam motoru ktery se muze pouzivat - s tim ze se do nej zaradi pouze motory ktere dovoli stoupani CCA 11m/s
b) uplne se zrusi omezeni , resp vypusti se ta nesikovna veta "dostupny v obchodni siti"

aby jste nerekli ze tady jen tlacham a nic nedelam. jsem zvedav jak se k tomu postavi ostatni

Zbyněk Smola napsal: Výtah z pravidel.
b) Motor musí být použit střídavý bezkomutátorový dostupný v běžné obchodní síti pod označením třídy 2208
nebo 2826 s rotujícím pláštěm bez převodovky, bez dodatečných elektrických a mechanických úprav.
Povolený maximální průměr statoru je 22 mm a maximální délka statoru 9 mm.
Typickým příkladem takového motoru je AXI 2208. Maximální průměr celého motoru může být 28 mm, délka 26mm.

Může mi někdo říci co je běžná obchodní síť? Kamený obchod, internetový obchod, zahraniční obchod, bazar, ťamanská tržnice, či něco jiného. A výrobce, co musí splňovat? Mít šikovné ruce, známé jméno, kontakty v zahraničí?
Vy se toho motoru nějak bojíte. Vždyť někdo na něj má (a umí ho sehnat) a nemá čas na tréning.
A druhý těch 5-max10s dožene lehce na přistání. Mimochodem až moc hodně bodovaném, ale to je můj osobní názor, já jsem rád že vůbec přistanu.
Prosím zdejší odborníky ať se vyjádří, o kolik % je lepší super model?
Taky bych mohl tvrdit že tuto kategorii rozesírá model Daidalos který je drahý, ne pro každého běžně dostupný a já ho nemám, tak jako motor MIHO.

Aleši můžeš mi říc co je na tom urážlivé? Já do těch pravidel okolo motorů rýpu už od začátku.
Jinak, máš pravdu, nemám tě rád, protože mě pořád schválně porážíš.

na tom nic,myslel jsem spise ale nejsem ciťa tak mi to az tak nevadi...

ok a nejaky jiny opravdovy duvod ? tento mi prijde docela srandovni.

imho stejne jsme tedy dost dost off-topic

Omlouvám se Alešovi i všem ostatním. Zkusím to přeložit.
Měla to být narážka na vývoj který se čím dál blíží k velkým érům F5j.
Větší baterie, větší proudy. Znamená ve většině případů ne větší tah vrtule, ale jen teplejší motory.
Ale i tak je toho tepla v této hnusné zimě málo.
Těším se na příští rok 2012. Sezóna 2112 byl překlep daný časem a stavem při psaní.
A ten Termikus a spínače to bylo natoto, sorry.

Aleš Krátký napsal: ono si myslim ze by velke rozdily ve vyskach vedly k dost velkemu odlivu lidi z teto kategorie
je silne demotivujici jet na soutez s tim,ze me nejaky frantisek dobrota polita v kazdem kole o 10 vterin i kdybych lital jako buh

zpet k tematu... ja navrhy dal,vice k tomu asi nic nemam co rici

Do technických novinek na r.2012 patří jistě Altis V3 od Aerob Tec.com,( v úterý 24.01. přiveze dodávková PPL).
Dotaz: může mi někdo vysvětlit proč jsou všechny důležité soubory AerobTec-u pro aplikaci PC Altis V3
zazipovány (typ souboru: ZIP) a tím pádem je nelze ani otevřít , natož stáhnout ?
Měl jsem zájem zejména o tento updatovaný soubor:
Flight Management v 1.08 z 12.ledna 2012 " Přidaná čeština"
" Chyba kompatibility instalace s Win Wista a Win 7 přístupová
chyba.