Dragonfly Pro od Valenty pro F5J

Rozhodl jsem se otevřít nový thread, ať se to nemotá do "dárečků" a jiných věcí.

Takže k věci - chtěl jsem pro syna velký model na F5J za rozumnější cenu. Zkouším Dragonfly Pro od Valenty- viz www.valentamodel.cz/35.htm .
Fotka pod stromečkem připojena.
Zpracování vypadá docela slušně, hmotnost dílů je po aktuálním převážení 1285g - započteny všechny díly, spojka, v jednom křídle už byly v momentu vážení kabely, v trupu jsou lanovody. Chybí bižuterie - motorová přepážka, krytky, nějaká přepážka na serva v trupu atd.
Použit bude Kontronik Kira - trochu v rozporu s těmi "úspornými cíli", ale ušetřím si tím práci a navíc při použití kuželu pouze 32mm bude motor víc vepředu a hmotnost tedy vyjde lépe. Ostatní vybavení už bude běžné - HS125 křidélka, nějaké PowerHD MG na klapky, v trupu pak 2x HS65MG, regl "čína" (pro proud 45A se to nemusí prožívat), baterky snad budou pro vyvážení stačit 3s 1300mAh jako v Shocku. Výsledná hmotnost by prostou interpolací toho, kolik vážila výbava v Shocku nemusela být moc přes 1800g - uvidíme...

Dodávám, že mám model zcela standardní, nebyl jsem schopen získat předem žádnou "protekci". Pořádně jsem se s p. Valentou pobavil až při předání a mírně vylepšit by to šlo (v případě budoucího zájmu je "cesta prošlapána), ale aktuální exemplář je "standard", který by měl mít možnost dostat každý.

A v rámci převodu threadu sem zkopíruji i velmi hodnotný příspěvek Petra Šrámka s odkazem na galérii snímků jeho Dragonfly:

Letos jsem si pro sebe též koupil DragonFly s F3J trupem, jako holý drak byl těžší než Tomášům 1412g.
Neřešil jsem ho jako sutěžní, letovka je 2458g.
Osazen oběžkou Scorpion, 4čl. Lipol, 4čl NiCd přijímačovky, tam by se asi dalo ušetřit s hmotností, dál i na elektroinstalaci výběrem kabelů atd.
Od začátku stavěno jako rekrační model, bez soutěžní ambice, jinak mi dělá max. radost stoupání cca 13m/s s tímto motorem.
Jsem zvědav jak se podaří Tomášovi "odtučnit" model na soutěžní.
Pár foto ze stavby lmk-chotebor.rajce.idnes.cz/stavba_Dragonfly/
Plánuju i nějaký popis na Rcmanii.

Tomáši, na stránkách Valenta model čtu, že se jedná o model soutěžní F3J. Je to myšleno vážně? Vidiš jako reálné, že by tato subtilní konstrukce snesla F3J start ?
V elektro verzi to bude asi dobrý letoun, těším se na popis letových vlastnostní. Předem díky.

Kamil Faja napsal: Tomáši, na stránkách Valenta model čtu, že se jedná o model soutěžní F3J. Je to myšleno vážně? Vidiš jako reálné, že by tato subtilní konstrukce snesla F3J start ?
V elektro verzi to bude asi dobrý letoun, těším se na popis letových vlastnostní. Předem díky.

Ono to zase tak subtilní není - nosník je docela masivní uhlíková "krabice", spojka je taky velmi robustní, k tomu balsová torzní skříň a páskovaná žebra... O přežití vyloženě brutálního F3J vleku s cílem o nejkratší doby startu jisté pochybnosti mám, ale třeba RCV2 vlek s průměrným vystřelením by problém být neměl určitě.
A kdoví, možná to dokonce ještě podceňuji a sneslo by to i nekompromisní F3J výstřel.

Tak pro info - dneska jsem to složil a vážil - vybavení sice místy všelijak "rozházené", ale snad kompletní... Vidím to tak, že je tu nenulová šance model vyvážit s 3s1300 mAh a menším motorem (velikost Kira 400 místo 480). Hmotnost mi vychází 1830g a skutečná letovka by nemusela být vyšší - každopádně hmotnost do 1900g je defakto jistá. To mi na celkem levné letadlo se slušnou pevností a rozpětím 345cm nepřipadá vůbec špatné Plocha podle FAI je 74,16dm2, zatížení FAI při 1900g tedy 25,6g/dm2.

No uvidíme

Tomáši, pokud můžeš změřit, jaká je hloubka křídla u kořene a tloušťka profilu??
Dík