Aegea II

Jiří Veselovský napsal: Nezoufej a klidně stav. Pokud jsou nějaké připomínky k pravidlům, tak určitě ne k modelům jako takovým. Tam máš volné pole působnosti. Je jen na tobě, kolik té malé oběžce naložíš. Scorpion má třeba 2320 mm a váhu cca 640 g. Ty se k těmto hodnotám snad ani nepřibližuješ, ne?

No nevím, nějak s tou hmotností neúspěšně bojuji. První model (konstrukční Ambrosie dle plánku v RCR, 4 serva v křídle) se Speed 400, převodovkou a 8 NiMH mi vážil 750 gr., druhý model (rozpětí cca 1800 mm, křídlo PS+balsa, stejný pohon, VOP, SOP a klapka jedním servem) vážil 695 gr. a poslední Allegro lite se stříďákem a Li-Pol 605 gr.
Nějak nechápu, jak někdo musí ještě dovažovat, aby se vešel do limitu 500 gr.

Petr Jeremiáš napsal: Nějak nechápu, jak někdo musí ještě dovažovat, aby se vešel do limitu 500 gr.

Jde to, ale nutně musíš opustit taková ta zažitá dogmata o stavbě. Není to o kompozitech, u nich je naopak problém se s tou váhou nějak vypořádat. Všimni si, že většina eroplánů, které jsou na váhovém limitu, jsou konstrukční.
Ty váhy , které uvádíš u modelů (znám je), jsou opravdu trochu "přes". Podle mě je jediná cesta, jak už jsem uvedl, a to jít do vlastní klasické konstrukce. Naprosto obecná rada zní, že nemá cenu model dimenzovat tak, aby přežil třeba havárii. Obráceně ale se to zase nesmí přehnat, aby na křivý pohled něco upadlo.
Ono je to na dlouhé povídání. Hlavně všichni, kteří si kreslíme éra sami, jedeme svou vývojovou řadu a to je náročné časově.
Ať se ti daří.

Je fakt, že např. Allegro bych byl schopný "odlehčit" hned min. o 30 gr. bez problémů. Stačí místo 10 gr serv použít 5 gr, vyhodit výškoměr, zkrátit kabeláž na minimum a použít lehčí přijímač.
Jinak mi nedělalo problém za totality s tou "balsou" v obchodech (pokud tedy byla) postavit A1 do 220 gr. Kolikrát už jsem přemýšlel nad tím, že "omotoruju" A2. Za klidu by to muselo být parádní polétání.

Petře, já měl vždy problémy opačné, A1 za 160g apod., skoro vždy dovažuji. Jak píše Jirka, problém je najít tu správnou rovnováhu mezi hmotností a pevností a souhlasím i s tím, že u laminátů se to kontroluje hůře. I když, 600g na 2M není vůbec špatné.

Postav Aegeu, určitě ji budeme všichni závidět - jaké vybavení do ní plánuješ? A s pravidly si vůbec nelam hlavu, kdyžtak vymyslíme nějaká nová :lol: . H.

Petr Jeremiáš napsal: Kolikrát už jsem přemýšlel nad tím, že "omotoruju" A2. Za klidu by to muselo být parádní polétání.

Jestli mohu doporučit, tak neztrácej čas. Tyhle pokusy tady už byly, lidi byli spokojení, ale má to jednu chybku. Zalítáš si s tím párkrát do roka, protože jinak furt fučí a v tu chvíli je to téměř nepoužitelné. Zase na druhou stranu, když by vyšlo počasí, tak by ten podvečer musel nutně vést k orgasmu.
Jinak jak píše Honza, tak A-dvojky jsem dovažoval vždy, protože chybělo do 415 g (raději 420 g) kolem 30 g. A to i za mé éry (1962 - 1968) se už létaly eroplány přes dva metry, např. švýcarská A-dvojka ST-3 nebo náš (slovenský) Excelsior. I v této době se už trochu střílelo, hlavně s bočním háčkem, s trhačkou to moc nešlo. O krouživém háčku jsme si nechávali jen zdát. Ach jo, trochu OT.

Tak jsem vyndal z "pytle" VOP-14 gramů a SOP 9,5 gramu. Příští týden koupím 45ku tkaninu a pustím se do křídla.[attachment=1:e5le5xc8]<!-- ia1 -->Aegea6.JPG<!-- ia1 -->[/attachment:e5le5xc8][attachment=0:e5le5xc8]<!-- ia0 -->Aegea10.JPG<!-- ia0 -->[/attachment:e5le5xc8]