Jednolistá vrtule

tak obecne se rika,ze jednoliste vrtule jsou vhodne na vysokootackove motory
u dvoulistych vznika pri vetsich rychlostech podtlak a i prez zvyseni otacek se uz nezvetsi tah.u jednoliste je to prece jen neni tak markantni.

kazdopadne jsem to na zivo nikdy nevidel no

Dobrá otázka, jak by se vlastně počítal u jednolistu pro RCEK průměr???

Jinak si myslím, že realizace jednolistu problém není, kdysi jsem to viděl v reálu pro F1J (takové ty malé volné motoráky) a závažíčko stačilo na krátkém raménku a fungovalo to v pohodě. Jde spíš o to, zda má podobná aktivita smysl a je-li přínos úměrná námaze.

To je právě to - jaký by to mělo význam. Teoreticky může mít jeden list větší plochu i délku, takže je větší Re a menší odpor. Proto tomu jde to závažíčko, které ovšem představuje čistý odpor, nic užitečného nekoná. Určitě jde schovat do kuželu, potom bude ale značně hmotné. A vibrace výkon vrtule určitě nezvyšují, spíše naopak.

Určitě je technicky zajímavý oříšek k vyřešení, který může úspěšného konstruktéra pohladit na duší, ale vedle toho, že vypadá opravdu hnusně, jednolistá vrtule žádný přínos nemá. H.

Jan Kubica napsal: Určitě je technicky zajímavý oříšek k vyřešení, který může úspěšného konstruktéra pohladit na duší...

Přesně o tom to je, nehledejte v tom nějakou prakticky použitelnou věc... .

Informace pro experty elektro - na MS v roce 2012 - Mistr světa v kategorii F5D - elekropilony, Ondřej Hacker - Česká republika použil model poháněný elektromotorem s "jednolistou vrtulí".
S pozdravem

OK, vzhledem k otáčkám motoru u pyloňáku to není zas tak neobvyklé, použití jednolistu pro vysoké otáčky už tu zmiňoval Aleš.