Re: Altis V4

Tomas Hruby napsal: ... A obávám se, že třeba ta menší mechanická odolnost je trochu principiální a moc se s tím nedá udělat

Je celkem běžné, že se RC komponenty v modelu balí do pěny apod., že jsme si v poslední době zvykli na větší odolnost a tak trochu na to kašleme (někdy i kvůli nedostatku místa v trupu), to asi není tak úplně chyba výrobce??

Pavel Svoboda napsal: Co je třeba mít na tuhle vychytávku ? Altis V4 + GPS modul ? Už se dá koupit ? Díky za info.

Sériovo (nie experimentálne ) podobné zariadenie vyrába slovinská firma RC-electronics už niekoľko rokov. Samozrejme, kombinácia RC-MULTI s modulom RC-GPS dokáže oveľa viac než len letovú trajektóriu, ale tá býva spravidla najčítanejšia. Zobrazenie v Google Earth - tak ako spomína Aleš - prináša niekedy neočakávané poznanie . Ale pri dlhšom používaní sa zväčša odhady (o vzdialenosti modelu, o jeho pozícii voči niektorým objektom) začnú výrazne približovať k skutočnosti .
Mne osobne priniesol RC-MULTI s GPS prospech hlavne tým, že odhalil v okolí mojho letiska viacero miest, kde "to zvyčajne nosí".
A keď to nenosí nikde, dostanem podobný náhľad, ako je na pripojenom obrázku

Poznámka pre koumákov: trajektória letu na obrázku zachádza na troch stranách od miesta štartu do vzdialeností približne 950 metrov, len na sever (na obr. smerom nahor) iba cca 200 metrov (lebo ďalej po vetre nelietavam )
V minulom roku sme ocenili aj ďalšiu užitočnú vlastnosť tohoto systému: Pri zafúknutí modelu do kukurice ukázal modul RC-T2020 presné súradnice toho kukuričného stebla, o ktorý sa rozfláklo krídlo . Takže sme model dohľadali s bežným automobilovým GPS

Tomas Hruby napsal: Jinak bych ale měl na J. Rodinu jiný dotaz/námět... Letos jsem objel více soutěží a na leckteré jsem řešil věci kolem výškoměrů. A popravdě jsem kolem Altisu V4 pořád malinko rezervovaný, jak jsem už nadhodil ve své recenzi modelweb.fotozona.cz/2013/04/novy-vyskomer-altis-v4.html .
Ono je to napohled krásné a přehledné, to je super. Jenže jsem za sezónu viděl dva kusy, kde odešel displej po tvrdším přistání, u třetího to vím z doslechu. Nemohu si pomoct, ale V4 pro mě docela postrádá tu naprostou mechanickou kompaktnost V3 - displej asi má už i nějakou setrvačnost atd. Větší velikost ani nevadí, ale ta menší odolnost trochu ano. Mimochodem ani ty telemetrické konektory nemusí být nevinné, může se do nich něco dostat.

Můj kus sice zatím nikdy neselhal, ale při vědomí, že u pravidel 2014 bude selhání displeje znamenat nulu za let si skoro říkám, že V3 je možná lepší volba. Nestálo by za úvahu přeci jen přehodnotit rozhodnutí o ukončení jeho výroby a případně dokonce vytvořit mírně inovovanou verzi, třeba s lepšími konektory pro externí displej? I externí displej by šel vylepšit - úchyt na klíčenku s vytahovací šnůrkou atd. Prostě jakýsi "V3 Evo Contest"

Jak říkám - V4 je na pohled super, ale praxe má své zádrhele. A obávám se, že třeba ta menší mechanická odolnost je trochu principiální a moc se s tím nedá udělat

Popravde, toto nám nepríde ako reálny problém. Ono ta mechanická odolnosť OLED je omnoho väčšia ako napríklad v prípade LCD displeja a tu osobne nevidím problém. Taktiež sa moc nedá hovoriť o zotrvačnosti displeja keďže tento ma hmotnosť menej než 1g! Čo sa týka nami známych prípadov zničenia haváriou je to menej než jedno percento používaných výškomerov za túto sezónu, pričom podobné číslo vychádza rovnako aj v prípade v3, ktorá je však kompaktnejšia.

Externý displej bude k dispozícii aj pre v4 do konca roka (bude to univerzálny terminál pre radu našich nových výrobkov).

Myslím že nemôžem s Vami súhlasiť v tom, že koncepcia v4 je v praxi so zádrhmi. Práve počas tejto sezóne sme mali možnosť otestovať v4 v reálnom nasadení a tu sa ukázal tento koncept práve naopak ako veľmi výhodný a životaschopný.

Jozef R.

Nenechte se zlámat, V4 je naprosto dokonalý...

ja si myslim, ze Altis V4 je odolny vice nez dost. jedinny error byl u drivejsich serii s kabliky ale to uz je ted luxusne bez problemu.

jinak Altis V4 v kombinaci s GPS je opravdu velkym prinosem pro piloty, zvlaste pro prozkoumani letiste, nebo zjisteni skutecne vzdalenosti kam az doletim,

Prošlo mi toho na soutěžích rukama fakt hodně, dokonce je dost možné, že pokud by se dělala statistika "počtu připojených Altis", tak budu na druhém místě hned za výrobcem

Problémy jsem potkal v podstatě v třech oblastech.

První byla různá divná chování spojená s nemožností načíst data uživatelem. Tady si myslím, že za to nijak nemůže Aerobtec, ale spíš ne zcela korektní chování některých počítačů a Windows na nich (drivery USB atd.). Běžný uživatel si s tímto má problém poradit. Když jsem si to připojil k mému počítači, za jehož korektnost mohu ručit, tak se jich část chytla rovnou a části pomohlo přehrání firmwaru. Tohle se děje u V3 i V4, což mě trochu zamrzelo, myslel jsem si, že V4 s integrovaným USB bude proti tomuto odolnější, ale zdá se, že to tak docela neplatí. Sám s tímto problém nemám, nepochybuji, že třeba Aleš je taky v pohodě, ale v tomto ohledu je podstatná "masa uživatelů", ne pár jedinců, kteří jsou v IT profesionálové...

Druhý problém se týká opravdu jen V4 a to byly "zhaslé" displeje či různé výpadky, vypadající jako nějaký vakl. Třeba v Bořeticích jsem měl v ruce V4 rakouského pilota, kde prostě šel displej dopryč (černý), ale jinak vše šlapalo, po připojení k NB tam byl záznam letu naprosto mimo jakoukoli diskusi. Nikde jsem netvrdil, že to je nějak masový problém, docela věřím, že to nebude ani 10% chybovosti (myslím 10% kusů, ve vztahu k poštu letů jde o zlomek procenta), ale prostě se to reálně na soutěžích párkrát stalo A těžko lze okecat, že V3 daleko kompaktnější je a měl by být odolnější.

Třetí oblast jsou pak různé "záhady", ale k tomu nemám co říct, předpokládám, že pokud kus s nějak neobvyklým chováním skončí na reklamaci, tak to pan Rodina zkoumá víc do hloubky a případně zdokonaluje.

Možná řešení?
U té první oblasti by opravdu mohl pomoci externí displej s možností vymazat data, případně vyvolat hw reset. To by počítačově méně zdatné v podstatě zbavilo nutnosti to připojovat k PC a asi by to problémy omezilo. Až bude, tak se předem hlásím se zájmem o koupi, do výbavy se bude hodit.
Navíc pokud by vedlejší funkcí byla i "čtečka FAI", tak by to pomohlo i při situaci s odešlým displejem, ale jinak funkční elektronikou.
Obecně bych ale opravdu tu menší kompaktnost V4 nepodceňoval. Ono se to při soutěži občas někde stiskne či narazí, přitom s umístěním se zas tak moc vybírat nedá (v F5J musí být výškoměr přístupný a čitelný) a v některých našlapaných trupech se fakt nic nevymyslí.
Jesli nadále má smysl V3 (resp. nějaká modifikace) je na výrobci. Podle mě to ale prostě svůj půvab má, v F5J by šel namontovat daleko stabilněji a jen si někde připravit krátkou prodlužku s pohodlně přístupným konektorem pro displej (Annex na rok 2014 podobný kablík výslovně povoluje). Dalším kladem je menší rozměr - v F5J to tak horké není, ale třeba pro alternativní použití v F3K by to bylo vítáno.

Jo a ještě jeden dotaz z jiného konce - je nějaký vývoj u aplikace pro Android, o které se mluvilo? Docela by mě to zajímalo, mám Nexus 7 a prohlížet si grafy přímo na závodech na něm by bylo pohotovější, než na notebooku