Padání letadla po křídle v zatáčce

Na závodech v Hořicích jsem se neskutečně pral s padajícím letadlem po křídle. Mám novou výškovku, místo profilu s 8% profilem, jsem udělal lehčí, ale s profilem 9%. Před závodem jsem to zkoušel i s tou starší a bylo to stejné. Zvláštní je že mi takto padá po křídle teprve dva dny. Před tím to lítalo bez problému. Těžiště je stejné a seřízení jsem nijak neměnil. Nechápu, proč se to dělo. Jelikož si stavím všechno sám, nemám možnost to probrat s nikým, kdo by stejné, nebo podobné letadlo měl.
Napadá někoho čím to může být? Nebo jak bych to mohl odstranit?

Já to řešil u storka, když jsem měl těžiště moc vepředu. Stačil malý posun, a chováni se naprosto radikálně změnilo.

Martine, jestli to pada jen na jednu stranu, je to s nejvetsi pravdepodobnosti zkroucenim kridla. Nejspis ma "vnitrni" kridlo positiv, o kterem nevis.
U volnych je nakrouceni alfa a omega.
Dost zhruba se to odhalit tak, ze polozis kridlo na rovnou plochu.
Ale rovnych ploch a rovnych kridel je malo a metoda casto lže.
Doporucuji vzit dve rovne listy treba 3x5 o delce cca 500mm. Kridlo polozis nohama vzhuru a listy polozis na konce mereneho dilu. Podivas se na sestavu z boku. Zkrouceni se odmeri s velkou presnosti.
U volnych hraji vyznamnou roli uz treba 2-3 mm (zdanlive, odhadem podle vzajemne polohy list).
Nez se objevily uhlikove d-boxy, meril jsem pred kazdym treningem ... opruz, ale bylo to nutne.
Nakroutit se da nejlepe nad elektrickym varicem, trochu prehnat a treba druhy den kontrolovat.
NE nad plynem, ani nad plynem s plotynkou. Plotynku je mozno vyhrat, pak vypnout plyn a PAK nakroutit.
Jinak Ales ma pravdu, pokud to ale pada na obe strany.

Ivane, křídlo je rovné. Padá na obě strany.

Zkus posunout teziste trochu dopredu, pridavej na nos po cca 5 gramech.
Jak radi Ales.
Uvidis.

Nemas motyla?