Napájacie konektory

Pro ty kdo ještě neviděli tato videa. Praktické testy proudu a zatížení XT30 a XT60

Těch 30A pro XT60 je nějaká blbost (anebo test podle fakt striktní normy na zátěž v řádu hodin), v datasheetu je 60A. Co vím, tak vyloženě hořely až v racecopterech (opravdu topclass), kde jsou proudy ve špičkách hodně nad 100A, ale to už je jiné téma.
To samé XT30 - oficiální datasheet udává 30A. A jak ukazují ta videa od Petra, tak při pokusech se šílenostmi jako 75A se spíš odletovávaly, než že by nějak moc hořely.
Za mne XT60 vydrží cokoli co reálně padá v F5J do úvahy, XT30 pak snese pro naše maximum 30s 40A s jistotou a vesměs i 50A (ale to už je fakt limit).
Jak je v článku na RC305 udává 15-25A, tak to je web primárně pro auta, kde tě soutěžní jízda trvá minimálně 5 minut, tedy 10x déle než náš motorový let, tam bych se taky asi v zátěži konektoru mírnil.

K tomu že někdo spadl na XT30 - je to i o té údržbě, opravdu to občas chce na reglu vyměnit, navíc je dobré i slušně pájet (zasunutý protikus a tak). Pokud už má někdo vyviklané konektory a místo výměny je žiletkou "napruží", tak pak vidím problém právě v tom...