Podzimní Plzeňska F5J 650 14.9.2013

Nabijej!!!! Pojedeme na sest startovist, vic se mi jich nevejde ani kdybych se ........ Takze prvni pojedou F5J na dve rundy po sesti startovistich (11 kousku), pak prvni kolo RCEK na ctyri startoviste v runde (7 kousku). Pet kol a dve finale na sest startovist pro obe kategorie. Po obede nebude co delat :sick:

Cus zitra, opovazte se nekdo privest dest!!!!

Jan Kubica napsal: Jasně, čadiči! Schválně komu shoří motor v jéčku jako prvnímu
H.

Taky jsem zvědavej,

Motor neshořel pokud vím nikomu, ale ani bych neřekl, že brzké ranní vstávání, ujetí 220-ti kilometrů, absolvování dvou soutěží, byť v malém počtu soutěžících, v obou soutěžích ještě měřit čas, ujet znovu 220km, dovede člověka pěkně zhuntovat. Ještě v neděli moje tělo říkal au,au,au.

Robert Jicha napsal: Pet kol a dve finale na sest startovist pro obe kategorie. Po obede nebude co delat :sick:

Robert měl docela pravdu... pokud někdo obědvá ve čtyři odpoledne, tak těsně "po obědě" bylo hotovo .
Ráno jsme se sešli pod zcela jasnou oblohou a v prvních kolech slunce i termiku docela probouzelo, později ale již oblačnost převažovala a termika slábla, chodily jen takové nulky, v kterých se dala udržet výška, ale situací, kdy by model opravdu stoupal, jsem zahlédl jen pár. Trochu jiná situace byla v RCEK, kde se modely často vezly na jakési vlně ve výšce přes 300m... :ohmy:
Přikládám záznam z finále, který ukazuje, že jsem vlastně oba lety jenom "padal" a taky situaci z druhého letu (fialový) kdy hned po vypnutí jsem začal kroužit ve slušném vzduchu, a i když mi Honza radil ať tam vydržím, tak jsem se po chvíli vydal hledat něco lepšího. Teď už vím, a říkám si to vždycky, že i slabého stoupáčku je třeba se držet dokud to jde, protože přeskok znamená (téměř) vždy ztrátu výšky.
Nakonec to dobře dopadlo, a za rok se těším opět na obhajobu, tentokrát snad už s velkým :woohoo: .

blahopreji

Výsledky RCEK

Výsledky F5J

Někdo něco kraťučkého sepíše prosim ?

Malá technická úvaha ke stopalcům, páté kolo a finále jsem letěl s dovážením na 750g, pokud je potřeba letět dopředu (daleko) proti větru a do výšky kolem 200m, tak na takovou váhu už přestává motor dle RCEK stačit (navíc by měl spolehlivě vydržet 30 sec.), chtělo by to asi něco velikosti 2836/1400-1500kv (nebo 1100-1200kv a tříčlánek), ale takový pohon má nějaký gram navíc, baterka se bude muset posunout dozadu (pokud na ni bude místo) nebo zkrátit předek trupu... prostě můj závěr je takový, že na konci příští sezony už bude jistě spousta lidí létat s úplně jinými modely a pohony než dnes v RCEK, myslete na to, až budete přes zimu zbrojit .