RCEP Litovel 20.5.2017 (V2jky s el. motorem)

U nás se bude létat RCEZ, přijede někdo??? Nezdá se Vám že těch kategorií v elektrách nějak moc přibývá??? Nestačily by RCEO nebo V, 100" a F5J a na každé bude dost startujících??

Lojzo nic nepřibývá, tyto dvě se řeší a lítají od loňska. Spíš naopak, třeba z nich na konci roku vzájemnou kombinací a doplněním vznikne jedna! ber to jako F3J s alternativou RCV2 a tím ani stopalcovky ani óčka nikdy nebudou.

Kde už jsem jenom tenhle příběh slyšel?? "...celý život toužil uspořádat báječnou soutěž, udělal tedy soutěž F5J, ale přijeli mu tam lidi, tak si postavil vlastní kategorii na RCVEMýtince ..."

Já naopak lákal na naše RCVEM koho jen šlo, třeba i s Cepelínem. Copak si dělal 29. 4. ?

To zase byla jiná akce u nás. Tak to snad vyzkoušíme za týden.

Proč vznikla kategorie F5J se záznamem výšky? Protože koncept výškového spínače prostě nikomu nefungoval - ověřeno xkrát. Širší možnosti taktiky s vypínáním v různých výškách sice dnes právem pokládáme za podstatu kategorie, ale jako klad byly objeveny až následně, docela věřím, že kdyby nebylo problémů s "FXJ konceptem", tak by možná nikdy kategorie F5J v dnešní podobě nevznikla.

Bohužel si to ale pořád na Moravě nechtějí připustit a stále se snaží mrtvého koně osedlat. Pak Pavel v reportu z akce píše o "překvapení", že každý dostal aspoň jednu penalizaci - no možná to pro někoho překvapení bylo, ale pro osobu trochu znalou dění po vypnutí jen těžko, létání zapsaných výšek klidně o 25 metrů i více podle toho, v jakém vzduchu se vypne atd. je holý fakt.


Spínačový koncept je fajn pro "srandaakce" typu létání elekter spolu s větroni na Zimní lize RCVN, možná i pro náborově míněné akce jako je třeba v Německu elektrovarianta jejich RES dvoumetrovek.
Ale dělat tímto způsobem standardní kategorii, navíc pro plnorozměrové modely, se mi jeví jako dost nešťastné. Při slušném termickém počasí je podobná kategorie dost o ničem, je to pak čistě o přistání. Naopak při horších podmínkách začne hrát dosažená výška značnou roli, dát si o poznání menší výšku "na jistotu" bude citelná nevýhoda, naopak při snaze o využití povoleného maxima je z toho loterie o penalizaci. Tohle se nedá srovnat s RCV2 - tam je to naprosto logické a v pořádku, kdo bude lepší na vleku, tak má výhodu zcela zaslouženě, ale tady?