Situace myslím není tak jednoduchá.
Pokud bude (jako že už od 2020 je) nově schválen "bezpečnostní" restart motoru, tak to aby byl pilot pod dohledem časoměřiče na startovní čáře nabývá ještě více na důležitosti.
Za druhé, těch navrhovaných 75m na pevno taky řadu situací neřeší, může tedy pilot odejít do 40m vzdáleného depa a tam se ztratit mezi stany nebo do karavanu?
Za třetí, podle mne je možné takové pravidlo, s konkrétní místně určenou vzdáleností, stanovit na konkrétní soutěži ředitelem soutěže, pokud například profil letiště umožňuje, aby se pilot po 50m ztratil z dohledu.
Když se mohlo na minulém ME stanovit, že protáčející se vrtule znamená automaticky nulu za let (ačkoliv to v pravidlech nemá nejmenší oporu), tak proč ne toto.
Za čtvrté, pokud by se stanovila např. povinnost pilota být v dohledu nebo v určité vzdálenosti od časoměřiče, jak to potom vyhodnotit v případě samoměření, když pomocník/časoměřič odejde spolu s pilotem. Toto se přímo netýká FAI pravidel a oficiálních mezinárodních soutěží, ale i tak bych na to přihlédnul.
