EVO XL - osazení

Zdravím všechny, rád bych se tady s vámi poradil nad mou ideou jak osadit výše zmíněného elektrovětroně. Doposud jsem rekreačně létal s 2m elektrovětroni a vždycky jsem pošilhával po větším rozpětí. Když se mi před nedávnem naskytla příležitost koupit EVO XL v Bčkové kvalitě za lukrativní cenu, nešlo odolat.

dotaz první - serva: můj plán je oddělit úplně napájení přijímače a serv od pohonu. Napájecí baterka LiPol 2S, možná klidně i dva kusy, jedna jako záložní, zapojená přes diodu, popř. třeba pomocí Jeti DSM10 (Dual switch mixer). Pro serva a přijímač udělat jednoduchou rozvodnou desku s pomocnými kondenzátory, jak je např. popsaná v RC Revue 08/13, napětí pro serva obejde přijímač.
Jako serva vzít HV verze KST DS215MG (do trupu - výškovka / směrovka) + 4x KST DS225MG. Trochu mě zaráží, že u DS215MG se uvádí max. napětí 7,4V, (tj. 2S lipolka na nominálním napětí), kdežto u DS225MG je to max. 8,4V (tj. 2S lipolka na max.napětí na které se nabíjí). Původně jsem se chtěl zeptat u p. Hořejšího který je prodává, ale vím že přispívá i sem, tak jsem to hodil do širšího fóra. Někde v UK eshopu jsem rovnou našel i údaj 8,4V u 215ky, ale radši bych v tom měl jasno. Já doufám, že HV je myšleno prostě na 2S lipolky napřímo a tudíž že DS215MG v klidu snese čerstvě nabitou 2S LipoLku. Bohužel výrobce to uvádí stejně jako většina prodejců, tj. DS215MG max. 7,4V a DS225MG max. 8,4V.

dotaz druhý - pohon: zatím jsem všude dával klasické čínské oběžky, u EVO XL bych si klidně i rád dopřál něco lepšího. Zase to nemusí být Neu, moje cíle jsou rekreační létání v termice, tudíž tak velká investice to být nemusí, ale už vzhledem k trupu to asi bude muset být inrunner průměr 28. Napadá mě HET 2W-20 nebo 2W-25, samozřejmě s převodovkou. Snaha není kolmé stoupání do nevidím, spíše klidné vytažení do výšky a poté klidně plachtit. V široké nabídce Megamotor.cz se ztrácím úplně, jediné co vidím je teď na webu hned v úvodu upozornění na nové F5J pohony - MEGA 16/30/3CE nebo jak tam zmiňují "lehčí varianta MEGA 16/25/5".

Budu rád za všechny vaše komentáře, postřehy a doporučení.

Do tak složitého napájecího systému bych nešel. Ono aby pak možnost poruchy nebyla větší než u přímého napájení z kvalitního reglu. (Castle, Kontronik) V dobách kdy letovka 2,3kg bylo úplně normální hodnota) bylo moje první F5J právě EVO XL. Do trupu se vlezl outrunner Turnigy 3648 kv 850 (průměr 36) 4S 1800mAh a vrtule 13x7 (kužel 40). Chodilo to hezky. Dnes jsou však požadavky na F5J pohon úplně jiné. Uvažoval bych spíše o nějakém lehkém 3536 kv 1200-1400, 3S 850 - 1300mAh a 10x6-11x7
Prostě něco podobného jak se dává do Storka.

Díky za reakci. Kvalitní regl je možná opravdu lepší řešení, ještě to zvážím. Nějaká idea ohledně těch napětí u serv? Asi jdu napsat k Hořejšímu, chci začít osazovat právě servy.
Turnigy 35xx tu nějaké mám a zdá se mi to do trupu moc velké, na 40ku kužel bych musel řezat na můj vkus moc blízko výřezu kabinky. A stejně mi to přijde nějak moc na těsno, navíc nemám rád ty milimetry mezi vodiči a rotujícím pláštěm.

U Castle Edge se dá nastavit napětí z BEC až na 8,4V tím je vše vyřešeno. Rotující plášť okolo kabelů?? tak pak motor Roton 300W (krytá oběžka) používal jsem ji v Perfectovi o hmotnosti 2250g. Nebo MVVS 2,5-3,5.
Převodovce bych se vyhnul, není potřebná v tak tlustém trupu, navíc další potenciální zdroj problémů.

Převodovka je čistě otázka ochoty za ni zaplatit... Pokud cena Kontronik převodovky nevadí, tak je to optimální řešení, o kterém vůbec nevíš a údžba se blíží nule, přitom lze udělat velmi efektivní pohon. Ale nutné to určitě není.
Pokud se má šetřit a model není míněn jako vyloženě soutěžní a tak není takový tlak na hmotnost, tak je asi optimální zapouzdřená oběžka - MVVS, Roton a dnes už i Turnigy ( www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4204...v_EU_Warehouse_.html ). Je to docela dobrý kompromis mezi inrunnerem (případně s převodovkou) a klasickou oběžkou, jediná vada je, že pro stejný výkon vyjde těžší, ale to nemusí vůbec vadit.