Pravidla a stroje

Pravidla FAI muze menit VYHRADNE plenum CIAM, které se schazi 1x za rok. Navrhy na zmeny dostava od subkomise, u nas F5, která je projednava a predklada ke schvaleni. Od ery V. Hadace nikoho v subkomisi nemame, takze lobbovani je prakticky nemozne.

Jak je videt i z této zajimave debaty, co clovek to názor a to se ovšem tyka i clenu subkomise. Co neprojde subkomisi, nemá prakticky sanci na schvaleni plenem.

Jak psal Tomas, je snaha o zarazeni F5J do "standardnich" kategorii. Nez k tomu dojde, pravidla se menit nebudou. To by mohlo dat záminku k udrzeni F5J mezi "provizorními". Ale je mozne se o tom bavit.

Vzdycky jsem byl příznivcem toho, aby kategorie byly pristupne většímu poctu lidi. Ale vždycky jsem byl v mensine. Obycejne vitezi názor "neomezovat vyvoj".

Ivan Horejsi napsal: Vzdycky jsem byl příznivcem toho, aby kategorie byly pristupne většímu poctu lidi. Ale vždycky jsem byl v mensine. Obycejne vitezi názor "neomezovat vyvoj".

Ivane, budu oponovat

Podle mě F5J je přístupná naprosto každému. Na rozdíl od F3J a třeba i RCEK. Přístupnější kategorie snad ještě nikdy nebyla, vždyť stačí Easyglider. V USA, alespoň podle RCGroups, probudily výškoměry zájem o termické létání, u nás znám jen v mém okolí několik lidí, kteří se k soutěžnímu létání díky výškoměrům vrací.

Není mládež. Vidím to na svých synech, přihlásím, nabiju, sestavím, dám do ruky vysílač, oni odlétají, ale když přijde na počítač, stejně mu dají přednost. Toto žádná nová kategorie nevyřeší. Ani nevím, jestli to nějaké řešení má. Asi ne... jenom to nulové, že vyhyneme.

Neomezovat vývoj je podle mě určitě správný názor, pokud jsou obecně pravidla nastavená tak, že omezování vývoje nikam nevede. Jako dobrý příklad dobře nastavených pravidel bych uvedl třeba F3B nebo i F5J. Jako příklad špatných pravidel, kde se "omezováním vývoje" tvůrci snažili odstraňovat vrozené nedostatky pravidel, bych viděl třeba F3J, RCEK, F5B a určitě je jich víc. A každé další omezení omezilo i okruh lidí, kteří kategorii létají.

Ale jako máme F3J a RCV2, určitě bychom mohli mít i národní výškoměrovou kategorii s "přístupnějšími pravidly". A třeba i jen teoreticky - jaká omezení by v takové kategorii mohla být? Omezení hmotnosti je hloupost, tím kategorie více přístupná nebude, naopak se "odříznou" všechny modely menší a lehčí. Co dalšího se navrhuje? Plošné zatížení? To je obdobné, jako s hmotností. Zase to zbaví možnosti létat určité modely a tím pádem omezí přístup některým lidem. RES? Jo, to by mohlo dávat smysl, alespoň mně. Zakázat kompozity? Nekonečné diskuse, co je a co není přípustné.

H.

Kludne sa da k limitom 2kilovej hmotnosti a rozpatia dat aj plosne zatazenie. To by eliminovalo extremne hlboke konstrukcie.
Len by som pripomenul kde a ako a hlavne s akym cielm vznikla kategoria "vyskomery" a nasledne F5J.
Snaha bola aby rozhodaval pilot a nie technika ako pri "zvarackach". A pokial si dobre pamatam zo zaciatku kategorie sa lietalo s uplne beznymi modelmi a vytazstvo brali aj tazsie kusky.
Neviem ci cielom autorov ktory stali za vznikom kategorie boli extremne specialy s vysokou cenou.

S tou problematikou minimální hmotnosti bych to nehrotil. Zrovna jsem dostavěl vakuovku na F5J, má letovku 1215g, plochu křídla 0,8 m2, zatížení 15g/m2. Kromě hromady práce stála na materiálu pár stovek.....

Jan Kubica napsal: ...

Podle mě F5J je přístupná naprosto každému. Na rozdíl od F3J a třeba i RCEK. Přístupnější kategorie snad ještě nikdy nebyla, vždyť stačí Easyglider. ....

Tady souhlasím s Honzou. Celkem pravidelně pročítám RC Soaring Digest a na fotkách z reportáží jsou vidět "pěnovky", "home made" stroje, které ani zdaleka nemají ony 4 m rozpětí (viz třeba zrovna aktuální číslo a článek o F5J v Brazílii - www.rcsoaringdigest.com/pdfs/RCSD-2015/RCSD-2015-07.pdf ). Ale je fakt, že mám pocit, že u nás se na F5J kouká jako na "TOP kategorii" a přijít tam třeba s Easy Gliderem, tak vzbudí člověk útrpný úsměv.

Kludne sa da k limitom 2kilovej hmotnosti a rozpatia dat aj plosne zatazenie. To by eliminovalo extremne hlboke konstrukcie.
Len by som pripomenul kde a ako a hlavne s akym cielm vznikla kategoria "vyskomery" a nasledne F5J.
Snaha bola aby rozhodaval pilot a nie technika ako pri "zvarackach". A pokial si dobre pamatam zo zaciatku kategorie sa lietalo s uplne beznymi modelmi a vytazstvo brali aj tazsie kusky.
Neviem ci cielom autorov ktory stali za vznikom kategorie boli extremne specialy s vysokou cenou.