RCEV - Restart motoru, nula za celý let, nebo za letový pokus?

Možnost 2.

Kontrolu si nedovedu představit.
Tomáš to popsal velice dobře a přesně.
Je smutné připustit, že by někdo mohl chtít podvádět, ale kontrolovat výškoměr při opakování, kdy se honí vteřiny je "nereálné". Varianta 1 by obecně směřovala k myšlence zrušit opakovací let.
Když se rozhodnu opakovat, je v podstatě jedno jak se dostanu do bezpečné zóny, nebo k bodu, jestli na motoru, nebo rychlým letem. A Tomáš to napsal dobře, 30s motorového letu někam, tam chvilku poletuji a zkouším, a pak logicky 30s na motoru zpět, což jsou cca 2 - 3 minuty. Úspěch v opakování je nesmysl.
A při použití restartu v druhém pokusu, je kontrola jednoduchá.
Kamil.

Ahoj, za mne 2.
Důvody - jednak viz Tomáš, jednak si člověk více zalítá, když se dostane někde za les (od nás vím o čem mluvím), odkud není návratu bez motoru....

Přikláním se k možnosti 1. Martin Horák

Za mě možnost 1.

Možnost 1

Karel

Já si nejsem jistý, zda jsem nepochopil já, nebo ostatní ale

A ) Varianta 1 znamená, že pokud prostě použiju nouzově motor, tak jsem prostě to kolo dolítal. Za celé kolo mám 0 a basta. Žádné kontroly, žádné "pičoviny bigbíty".
- Druhý pokus můžu mít úplně v klidu, pokud si prostě nedoletím na motoru k bodu.
- Motor slouží POUZE A VÝHRADNĚ k záchraně modelu, nebo tomu, abych někoho nezabil nebo nezpůsobil škody na majetku.

B ) Varianta 2 znamená, že si lítám, nevýjde to, doletím si na motoru jako pán k bodu a letím znova.
- Právě zde mi přijde naprosto zásadní dělat kontrolu výškoměru, zda je opět vynulován, nepamatuje si poslední hodnotu z předchozího letu atd.
- Nehledě na tom, že právě to, že mohu letět znova zcela vybízí k situaci, kdy "to zkusím z 20ti metrů", ostatní nalítaji max 5 minut, já se na to vyseru dejme tomu ve třetí minutě, vratím se zpět v rychlosti na motoru, pošlu to do míst (nebo výšky) kde přelítám těch pět minut a je to. Naprosto reálný scénář.


Příjde mi, že to všichni pochopili naopak, a nebo už jsem starej a blbej