RES

Zaprvé poděkování Petrovi - shrnul to uceleně, není co dodat. Sám jsem asi měl jistý vliv na nástup RES u nás, když jsem si jako jeden z prvních (ale ne jediný) koupil čistě pro zábavu (to jsem vůbec neuvažoval o soutěžích) dvě německé stavebnice a když jsem pak s nimi létal pro zpestření RCVS, tak se to docela líbilo více lidem. Po čase následovala popsaná akce SMČR, první postavené kusy (jeden ode mne) byly vystaveny na loňském ModelHobby, letos se o tom hodně mluvilo a v kroužcích nesporně stavěli a příští rok se čeká ostrý začátek...

Pro Honzu Kubicu k tomu gumipraku a obecně vlekání - z hlediska soutěží je to dost o tom, že je to zase zpestření a i když to zní blbě, tak vlastně něco nového proti někdy nudným elektromotorům. Ona tady totiž mimo malých RC házedel RCH žádná rozumná kategorie méně náročných větroňů nebyla - RCVS bez brzd pokládám za pro dnešní dobu opravdu přežitek (Vosu nekomentuji) a pak už tu byly jen RCV2 a F3J, kde to je o tahání se s navijáky (nehledě k jejich ceně) a modely jsou cenou někde jinde, přičemž u takto velkých modelů je zážitek z F5J trochu jinde, takže to fakt lákavé nebylo. Jenže u RES to je najednou trochu jinak - zábavná je najednou i stavba díky promyšleným pravidlům a spoustě rozsypů, rozumné ovládání (spoiler omezí hodně extrémů při přistání z RCVS), start gumiprakem je náročností "tak akorát" - musí se sice běhat pro padáček, ale není žádné tahání s navijáky a akumulátory, to se dá snést.
Osobně si myslím, že úspěch kategorie bude docela velký a rýpnu si - možná bys měl u svého Slite tu elektrifikaci přehodnotit, přijdeš tím o pěknou várku možné zábavy na soutěžích

RES se elektrice proste nevyhne. Vyrobci uz bezne nabizeji konevrze. To neznamena, ze by se v ni melo hned zavodit.
Gumicuky jsem tahal v trave uz pred mnoha lety a pak v obdobi, kdy jsem jezdil po RCH. Ted jeste obcas na historiky. Nic moc.

Pak jsem na RCH naistaloval elektromotor. Ale RCH jsem letal dal, stacilo sejmout listy vrtule.

Ano, již jsem shora uvedl :
Kdo chce létat s elektrikou může model osadit a létat např. RCEN, RCEO, RCEP, RCEV (na F5J asi už mít nebude). Není potřeba zakládat nějakou novou elektro kategorii co by se létala jen u nás. Eletrifikací se model prodarží.......

Tomas Hruby napsal:
Pro Honzu Kubicu k tomu gumipraku a obecně vlekání - z hlediska soutěží je to dost o tom, že je to zase zpestření a i když to zní blbě, tak vlastně něco nového proti někdy nudným elektromotorům. Ona tady totiž mimo malých RC házedel RCH žádná rozumná kategorie méně náročných větroňů nebyla - RCVS bez brzd pokládám za pro dnešní dobu opravdu přežitek (Vosu nekomentuji) a pak už tu byly jen RCV2 a F3J, kde to je o tahání se s navijáky (nehledě k jejich ceně) a modely jsou cenou někde jinde, přičemž u takto velkých modelů je zážitek z F5J trochu jinde, takže to fakt lákavé nebylo. Jenže u RES to je najednou trochu jinak - zábavná je najednou i stavba díky promyšleným pravidlům a spoustě rozsypů, rozumné ovládání (spoiler omezí hodně extrémů při přistání z RCVS), start gumiprakem je náročností "tak akorát" - musí se sice běhat pro padáček, ale není žádné tahání s navijáky a akumulátory, to se dá snést.
Osobně si myslím, že úspěch kategorie bude docela velký a rýpnu si - možná bys měl u svého Slite tu elektrifikaci přehodnotit, přijdeš tím o pěknou várku možné zábavy na soutěžích

Tomáši, gumicuk mám ještě někde na půdě, dokonce s gumou koupenou tak v roce 1994 na služební cestě v Anglii. Létal jsem s ním dost dlouho na to, abych věděl, že už se na louku asi nikdy nepodívá . Elektra je prostě lepší, nebo praktičtější (a dodávám - pro mě, ostatní ať si dělají, co chtějí).

H.