Automatické měření času v F5J

Možná už o tom všichni vědí, ale na Stoupáku ticho po pěšině tak něco písnu z toho co sem vyčetl v přiloženým pdf souboru u bratrů Slováků.
Nějací pánové ve spolupráci s f Aerobtec testovali loni systém automatického měření času pro F5J. Dle mého názoru to vypadá slibně. Boxík měří akceleraci ve třech osách, takže ho lze mít v trupu v libovolné poloze a je vybaven přijímačem signálu o začátku a konci pracovního času od pořadatele. Díky tomu rozezná předčasný start a taky přistání po pracáku, což se zobrazí na displeji výškoměru. Začátek letového času bere boxík nakonec od zapnutí motoru. Pánové přišli na to, že to stejně všichni do vteřiny od zapnutí motoru zahodí a od čidel nebyl okamžik odhozu jednoznačný z důvodu všelijakých vibrací od motoru a převodovek. Konec letového času boxík vyhodnocuje tak, že pokud je 2s bez pohybu (signálu od akcelerometrů) bere to jako konec letu a ty 2s automaticky odečte. Z toho plyne, že tedy nejde o měření do prvního doteku se zemí, ale do zastavení modelu. Na to pánové upozorňují a pokud by se to zavedlo, muselo by dojít k úpravě pravidel.
Pokud sem to všechno správně pochopil, stačilo by po přistání obejít startoviště, změřit přistání a opsat údaje z displeje. A to by zvládl klidně jeden šikula na několik startovišť. A taky by odpadly různé ,,nepřesnosti" při samoměření. Systém dokonce pozná zapnutí motoru během letu. Tož uvidíme

Nezapomněl jsi náhodou, že už jsi tady k tomu tématu jednou psal ??

díky Petře, zapomněl jak na smrt. Budu se nad sebou muset hluboce zamyslet :oops:

No a viděl to tedy někdo v praxi ?

Něco ukazovali loni ve Weillheimu... Obecně to je dobrá věc pro měření času, tam opravdu stačí jen definovat, že měření končí zastavením a ne prvním dotykem. Navíc lze výsledky přenášet bezdrátově - výška i čas skočí pořadateli do počítače sama (i tento modul byl předváděn).
Problém je spíš v souvisejících věcech - jak hlídat srážky za letu, dotyky při přistání, ale třeba i škrtnutí o strom s pokračováním v letu? A v neposlední řadě pak i měření vzdálenost při přistání, to už někdo stejně musí obíhat...

Ona je myšlenka "automatické soutěže" super, pokud někdo občas jedete RC auta, tak si umíte představit - v modelech čipy AMB/Mylaps a pořadatel jen odmáčkne počítač a vše jede samo, rozhodčí pouze hlídá "prasečiny", za které by přidělil stop and go atd. Třeba u racecopterů už to dnes chodí dost podobně.

Blbé ale je, že u letadel a hlavně právě větroňů jsou situace k hlídání rozhozené na obrovské ploše a udržet si přehled z jediného místa skoro nejde a tím se půvab této techniky trochu ztrácí Pokud by se to prosadilo, tak to asi vede k úvahám o zásadnějších změnách pravidel - třeba přistání prostě po metrech nebodovat a spokojit se jen s přistáním do přistávací zóny a takhle lze pokračovat.

Celkově vzato moc nevěřím v nasazení této techniky do F5J/F3J v současné podobě (tedy pravidla jako teď s drobnými úpravami typu zastavení místo dotyku), naopak si ale klidně umím představit, že by v budoucnu vzniklo něco jako "new F5J", kde by už změn v pravidlech bylo podstatně více...

Kdo za tím stojí pls ? R.Decker ? Aerobtec?