Mandarin 2.0

...hmm, to už by za pokus asi stálo...

Ještě jsem dostal tip na NTM s 1400kV - viz tady

Zkušenosti popisují např. zde

Je ten rozdíl 1400 vs 1800kV vs 1880kV tak významný?
Na fóru jsem našel, že si někteří (a jestli se nemýlím, právě Ty) motory ihned převinují, aby měly vyšší kV. Je to opravdu tak poznat?

Pro tříčlánek vol raději kV1400. Já měl v Mandarinu s tímto kV také NTM, ale tuším 3530 (podobná hmotnost jako odkázaný, jen o kousek tlustší a naopak kratší) a létalo to naprosto perfektně s vrtulí 10x6 s uzoučkými listy. U kV1800 by se už asi muselo jít na vyloženě malou vrtulku. Tuto variantu bych volil spíše pro případné pokusy s napájením pouze dvoučlánkem.
Ad převíjení - co já vím, tak to Radek přemotává spíš na "kvalitnější" vinutí, než dělá číňan v originále (lepší drát atd.), nejde primárně o vyšší kV, to se jako vedlejší efekt může objevit, ale také nemusí.

Ahoj všem,
tak jsem konečně po několika měsících dostavěl Mandarina 2.0, a teď mám problém že se nemůžu dovážit !!!
Model je těžký na předek, a to dokonce bez baterie !?!. Serva pro směrovku a výškovku jsou v gondole , viceméně v CG, stejne jako přijímač. Regl 60A (70g) tak 20cm od CG směrem k přídi, no a motor je cca 170g ( NTM 3548), plus dural kuzel s listy 12x6 Graupner (cca 35g).
Má někdo podobné zkušenosti a co s tím ? (přidávat závaží na ocas se mi nejak příčí)..
Diky moc předem za případné rady.

Ahoj, už to tu na stoupáku bylo diskutováno, na takovýhle éro stačí bohatě motor o váze cca 80-100g s cca 1400kV, vrtule 10x6, a regl 40A. Tam vidím ten největší váhový problém. Sám už mám odzkoušeny i 33A regl a 70g motor k plný spokojenosti, ale na trup Mandarina je optimum těch 80-100g.
Baterky 3S 850-1300mAh, dle potřeby dovážení....

Děkuji za odpověď, čekal jsem to. Ikdyž často vidím konfiguraci s motorem cca 500W čili pro větroně o váze do 2kg, což je případ Mandarina..