Mandarin 2.0

Nemá smysl hadat to, co se to da spočítat. Mohu ovsem potvrdit v letu jen sestavu, se kterou letam: oldtimer Supra o hmotnosti 1800 gramu. Motor HET 2W-20 s převodovkou Kontronik 5,2:1. 1200-3S. Talon 35.

www.ecalc.ch spocetl nasledujici:
S vrtuli 12.5x9 je stoupavost 5,8 m/s, prikon 280 W. To mam a vypocet odpovida skutecnosti.
S vrtuli 13x10 stoupavost 6,7 a prikon 340
S vrtuli 14x10 stoupavost 7,4 a prikon 414
Poslední dve v letu overeny nejsou.

Konečně se dostávám k osazení Mandarína a zjišťuji, že nemám informaci o poloze těžiště, takže netuším, kde vyjde baterie, regl a pod. Na webu u Reicharda jsem tuhle informaci nenašel.

Můžete, pls, uvést v jakém rozsahu se pohybujete s těžištěm u Mandarina?

Můžete, pls, uvést v jakém rozsahu se pohybujete s těžištěm u Mandarina?

Základní poloha je 110mm.

Díky, začnu tedy 110 mm od náběžné hrany.

Možná nejde o nic ( ale pohon F5J je silnější než pro RCEV ), mám pro K3000-ovku připraveny motory HD 2835 , 1800Kv a
NTM 3530 , 1400Kv a chtěl bych se zeptat , zda dáváte přednost při montáži tenké 2mm textitivé přepážce , nebo pětivrstvové
překližkové přepážce tl. 4mm ?

Já dávám přednost 3mm sendviči překližka-uhlík :silly: :

tady a tady Je tedy třeba říct, že to drží motor 3858 o výkonu 800W , ale to není podstatné.

Ale jinak ty motory udrží bez problémů obě tebou nabízené varianty, když budou dobře zalepeny Takže použij variantu, která se ti víc líbí, lépe opracovává nebo má prostě pro tebe nějaké plus... Technicky je to podle mě fuk (pokud je tedy řeč o kvalitní překližce).