F5J

ludek novotny napsal: A už jsme zase u toho....Wmin/?..nebo jak se to píše...a co to znamená......pro mě je důležité jako pro pilota to, aby jsem se svobodně rozhodl jak dlouho budu motorovat...s tím nádobíčkem co mám k dispozici....a je mi jedno, jak dlouho a jak vysoko poletí na motor konkurence.....nechápu jaké znění měl návrh pravidel, že ho na FAI smetli ze stolu a vymysleli tenhle paskvil.....docela by mě zajímalo jak by dopadlo takové celoevropské referendum mezi piloty o tom, komu se nová pravidla líbí či nelíbí....můj odhad je tak 20:1 v neprospěch paskvilu....doufám že se pánové co to vymysleli nezačnou montovat taky do RCEK, tam by se přeci dalo změnit věcí...většina dnešních modelů se musí na předepsanou váho dovažovat, tak proč tam nedat nějaký limiter nebo výškoměr..co vy na to? :lol:

Luďku, a nutí Tě někdo létat F5J? Nebo Ti někdo brání létal EURO/RCEK? Lítej to, co Tě baví. Ve světě se elektrokategorií létají desítky, každému co jeho jest.

Původní návrh pravidel je výše v tomto vlákně.

A co se týká poslední poznámky - podle mě máš pravdu, i RCEK skončí nakonec s výškoměry. Stejně jako všechny "elektry" s povoleným pouze jedním stoupáním. Můj dojem, samozřejmě :lol: H.

a proc myslis honzo ze skonci vyskomery ? ja nechci dostat ze hry ten prvek napeti a taktiky. vyskomery to vse zmizi ! zadny stres jak dlouho motorovat, zadne napeti jak dlouho motoroval kolega vedle. vse spatne....

navic v RCEK je se neda jit o moc dale, a nejsou zadne prutalni rozdily v motorem letu (narozdil od F5J-cokoliv) nehlede na to,ze se tam nemotoruje 5 vterin (a defacto se maji pocitat i desetiny vteriny) ale v klidu desitky vterin a tam uz neni desetina tak markatni.

tot je zase muj nazor

Aleši, já samozřejmě nic nevím, jen se domnívám. Zkusím vysvětlit:

Historicky byly soutěžní kategorie vždy omezovány - délkou vlečné šňůry, hmotností gumového svazku, množstvím přiděleného paliva, dovolenou dobou chodu motoru, atd. Elektroekvivalentem jsou LMR (limited motor run) s přesně definovaným pohonem, řekněme naše RCEJ. Principem byla a je stejná výchozí výška pro kluz. Jo, existují rozdíly v dosažené výšce, ale řekněme, že jsou dané tím, jak se kategorii kdo věnuje, ladí, apod. Nicméně existuje vždy fyzikální omezení, výš než nějaká mez to prostě nejde.

Když se objevily elektromotory, zdálo se, že omezení existují i nadále - pokud by se bylo zůstalo u NiCd a plechovek, tak by to byla pravda. Vývoj ale nabral takové obrátky, že nelze předpovědět, kde to skončí. To je první problém spojený s elektrokategoriemi, technický = než je nějaké omezení přijato, už je neúčinné, protože vývoj pokročil (viz třeba růst "céček" baterií a omezování hmotnosti baterie v EURO). Ale souhlasím, že "káčka" se zatím zdají být dobrou volbou, nějaký velký technický průlom se nekoná.

Druhá věc je potom VMR, kdy si každý volí dobu chodu motoru. Tady je problém, jak ocenit dobu chodu motoru. Představ si, že půjdeš na soutěž větroňů tahaných vlečnou šňůrou, kde bude v pravidlech napsáno, že za každých 10 m šňůry navíc dostaneš jeden trestný bod, který se rovná jedné sekundě kluzu, 10 m výšky je ale minimálně 20 s kluzu, tj. čistý zisk je 19 (což jsou "káčka"). Tady je problém psychologický a možná i praktický, motor nikdo přepočítávat nechce.

Elektromotor umožňuje zastavit stoupání kdykoliv, tak proč nehodnotit vstupní výšku? Pravidla F5J (bez přívlastku) toto zohledňují. Před pár roky by to možné nebylo, protože nebyly výškoměry (ale před pár roky nebyly 2.4GHz, lipolky ani střídavé motory), takže řekněme, že technický pokrok nespí.

Dle reakcí ze světa se zdá, že F5J byla přijata, nevím jestli se dá mluvit přímo o nadšení, ale vyložené odpůrce znám jen dva - Luďka a Mr. Golikova. Předpokládám, že do roku dvou se sjednotí piloti F3J a národních kategorií elektroletů na F5J (USA, UK, Španělsko, ... Němci to budou mít nařízený). To bude ale mimo jiné také znamenat, že výškoměrů bude potřeba hodně a budou levné a dostupné. A za této situace nevidím jediný důvod, proč by někoho nemělo napadnout vrazit výškoměry i do "káček".

To je tedy moje úvaha, může vyjít, nemusí, mně je to v podstatě jedno. Mě baví Autonomy a podobné koncepce založené na létání nízko a možnosti opakovaného zapnutí motoru. Tady to zase vede na limitery energie, to bude zase jiná story.
A nakonec si ale také myslím, že je lepší být na letišti a létat podle pravidel, ke kterým mohu mít výhrady, než sedět doma.

Takže tak, H.

Aleš Krátký napsal: a proc myslis honzo ze skonci vyskomery ? ja nechci dostat ze hry ten prvek napeti a taktiky. vyskomery to vse zmizi ! zadny stres jak dlouho motorovat, zadne napeti jak dlouho motoroval kolega vedle. vse spatne....

Je ještě toto jsem přehlédl: Proč si to myslíš? Vždyť pokud všechny modely stoupají stejně nebo podobně, tak čas motoru odpovídá výšce. S tím výškoměrem je jeden jediný rozdíl - nemusíš říkat časoměřiči onu kouzelnou formulku "motor stop", "vypínám teď" (nebo jak je správně podle pravidel ). H.

Aleš Krátký napsal: a proc myslis honzo ze skonci vyskomery ? ja nechci dostat ze hry ten prvek napeti a taktiky. vyskomery to vse zmizi ! zadny stres jak dlouho motorovat, zadne napeti jak dlouho motoroval kolega vedle. vse spatne....
tot je zase muj nazor

A hlavně "škrtací" lety jinak je to nuda...... :lol:

jenze tim ze nemusis rikat "motor stop" a vsichni konci ve stejne vysce proste vypousti ze souteze to kouzlo "nevim jak vysoko [jak dlouho motoroval] kolega vedle" a o tom to je.

kdyz budeme mit vsichni stejnou vysku (FXJ atd.) tak proste to bude zase treba o strojich. lidi jsou proste zkoumavi a proc ma vyhravat nekdo kdo ma stroj za 80 000 a ne ten kdo ma ero za 3000 ? to by urcite nastalo kdyby byl pevny motor, pevna vyska atd.

nyni to neni tak markatni,nikdo neda o 73 000 vice za ero,kdyz staci treba jedna jedina vterina motoru navic (nebo nadeje ze to kolega posere a vypne moc brzo)

tak to zase vidim ja at kazdy lita co chce,mi se libi to napeti a limitovane vysky,casy me moc nelakaji (ne ze by mi to neslo mozna,toho se extra nebojim) ale proste mam rad to napeti, tu strategii jakou zvolit podle pocasi.

imho. to same mas i v RCEX tam taky dost zavisi na tom kdy si reknu "TED POLETIM" protoze je pekne. a ne ze vsichni musi letat ted v sobotu v 14:00 a zacinat vsichni v 20m nad zemi.