F5Junior

Predbezne 31., samozrejne podle pocasi.
Kluci z Dehtar souhlasi, akorat se pry mame pokud mozno pohybovat jen po vyznacene plose "letiste" a okolni travicku nechat nerusene rust.

Tomasi, diky za zprostredkovani, zalozim dalsi tema v soutezich pro prihlasky, pokud se neprihlasi alespon 5 lidi, tak to asi ani nema cenu poradat. Tady muzeme diskutovat dale o pravidlech a jinych podrobnostech. A taky to chce jine jmeno, uz jsem dostal na RCG "po hube" (kdyz ja hned vsechno vykecam), doufam ze me Jura B. vezme do klubu :lol:

Zadny jmeno me nenapada, 31.3. ma svatek Kvido, tak to zatim pracovne nazveme Kvido. A az se prestanete smat, tak navrhnete neco lepsiho, dik

H.

Tomas Suk napsal: K tomu vzorecku - pro motor velikost "Axi 2217" mi vysel Pd = asi 200W, pritom zmereny max prikon je 180W. Mas to dost prisny. Ale pokud se tim budou ridit vsichni, tak je to asi jedno.

Velmi nerad, ale musim priznat svoji chybu, pocital jsem s delkou statoru 17mm ale podle datasheetu Dualsky je to jen 16mm. Takze vypocet vychazi na muj pohon 3s presne 180W a na 2s 80W. Uctyhodna shoda s merenim, rozdily jednotky procent :shock:

Na prečítanie.

www.rivamodels.sk/F5Jopen/F15_2006_00.html

V 2006 Palo Lishák dal dohromady pravidlá, ktoré sa nakoniec volali Formula15.
Boli založené na "handicap faktoroch", a v podstate sa snažili o niečo také ako robí limiter, lietali sme to celý rok.
Motor sa dal zapínať viac krát...., atď.

Pre Honzu, ale aspoň nemáš pokahranie od Admina RCGroups.

Juro.

Juraj Bačiak napsal: Na prečítanie.

www.rivamodels.sk/F5Jopen/F15_2006_00.html

V 2006 Palo Lishák dal dohromady pravidlá, ktoré sa nakoniec volali Formula15.
Boli založené na "handicap faktoroch", a v podstate sa snažili o niečo také ako robí limiter, lietali sme to celý rok.
Motor sa dal zapínať viac krát...., atď.

Pre Honzu, ale aspoň nemáš pokahranie od Admina RCGroups.

Juro.

Historie se opakuje , Palo předběhl dobu. I když už jsem mnohem smířlivější než před rokem, pořád si myslím, že k elektroletu opakované motorování nějak patří, jedno stoupání je "tradice", i když to také není špatné (když už jsem smířlivější).

A to pokárání závidím, jaké že to bylo slovo?

Tomas Suk napsal: Uctyhodna shoda s merenim, rozdily jednotky procent :shock:

Jsem nesnesitelně nafouknutej :lol: , a byl bych ještě víc, kdybych to dokázal odvodit na papíře a ne "hrubou výpočetní silou". Přeci takové hezké číslo, jako je právě druhá mocnina, by někde mělo vypadnou samo. Proto popravdě ani moc nevěřím, že by ten daňový výkon byl něčím víc než jen "číslem přiřazeným danému pohonu". A to, že to vychází takto přesně, musí být náhoda, i když potěší.

Dvě poznámky OT:
- asi by bylo nebývalo od věci i pro RCEK definovat kv motoru; teď už je na to pozdě, ale třeba pro další roky;
- tady <!-- l --><a class="postlink-local" href=" www.stoupak.cz/viewtopic.php?f=8&t=7 ">viewtopic.php?f=8&t=7 jsme se bavili o velkých elektroletech, dnes už zase více víme, mně by se nějaké LOR (large out runner) kategorie líbila.

H.

Jan Kubica napsal: - asi by bylo nebývalo od věci i pro RCEK definovat kv motoru; teď už je na to pozdě, ale třeba pro další roky;

Ano, tuto možnost jsem zrovna tento víkend diskutoval s kolegou M.P. a ten navrhoval ke každé hodnotě kv příslušný rozměr vrtule. Čili jeho návrh byl takový, že by sis koupil motor s nějakým kv a podle schválené tabulky bys k tomu dosadil vrtuli s příslušným rozměrem.
I kolegové na Slovensku už probírají kv.