Eurocup 2011

Radek Novotny napsal: ...a případně také posoudit vinutí, zda se diametrálně (např. evidentně jinou tloušťkou drátů...) neodlišuje od známých továrních provedení (=nepovolená úprava...).

Potom tedy kdo a na základě čeho bude toto posuzovat? Myslím že tahle věta je úplně zbytečná, protože převinutí motoru (třeba jako oprava poškozeného motoru) by nemělo být zakázáno, a navíc se dá těžko dokázat. Proto jsem se ptal, jak to chceš definovat.

Stator, stator, tak jak píše Tomáš Hrubý, stator, stator, stator, stator.
Tedy neumím si představit rozebírat motor po jednotlivém kole, třeba před finále.
Tak asi celkové rozměry a v případě pochybností stator. Průměr rotoru vypovídá i o rozměrech magnetů.
Různé EDF motory, to asi ne, mělo by to zůstat u běžně používaných podle mez.pravidel.

a to nebereme v uvahu to,ze vyndat motor neni jen tak,spousta lidi ho tam ma natlaceny, zalepeny,draty protazene vsude mozne ... utopie

Bohužel s demotáží a měřením motoru, pokud bude upřesněno co měřit, je třeba počítat.
Už se váží a měří vrtule.

tak nerikam ze neni treba s tim pocitat,rikam ze to neni jednoduche (z tech 3 veci na kontrolu nejhorsi)
ono obecne je treba davat vetsi pozor i na pozdejsi pristani, primotorovavani , bezpecnosti zony atd .
dost fajn je kdyz jeden "rozhodci" stoji po smeru bodu (at vidi vsechny za sebou) a kontroluje kdo pozde pristal

Aleš Krátký napsal: a to nebereme v uvahu to,ze vyndat motor neni jen tak,spousta lidi ho tam ma natlaceny, zalepeny,draty protazene vsude mozne ... utopie

To je ovšem problém toho dotyčného - v našich pravidlech je (skoro na konci) jasně uvedeno, že pořadatel má právo zkontrolovat technické parametry modelu a jelikož je motor mezi definovanými parametry, tak se s tím musí počítat. Jestli si to někdo dá napevno, tak ať si následky přičte sám...
Osobně dokážu u kteréhokoli svého modelu výměnu motoru pod 10 minut (ono se to může velmi hodit i v případě, že něco shoří :roll: