Limitery v "F5J"

www.rcgroups.com/forums/showthre ... &t=1137247

Steve Neu, jako F5 zástupce USA ve FAI rozpoutal diskusi o použití limiterů (energie) v F5J. Pokud umíte anglicky, doporučuji přečíst, pokud ne, tak z toho (možná) vytahám to nejpodstatnější a přeložím. Jinak co člověk, to názor, takže asi nebude snadné dospět ke kompromisu.
H.

Mě by spíš zajímalo, jak by to mělo reálně fungovat... Ten princip limiteru xxx W/min je geniální a už ověřený pro kategorie, kde se část podstatná či dokonce celá úloha letí pod motorem - viz F5D jako celá úloha či F5F/B jako příklad podstatné části.
Jenže k čemu to je u kategorie čistě termické? Muselo by se to nějak kombinovat s dalšími kriterii, ale to už anuluje tu snadnou použitelnost limiteru.
Všimni si, že toto vnímají i další v té diskusi a vymýšlejí různé kombinace, každopádně to už není tak jednoduché využití limiteru jako třeba v F5D...

Tomáši, to právě vůbec není jasné, jak by ta pravidla měla být postavená. Akorát mám pocit, že by to vyřešilo dost věcí ohledně přetěžování pohonů, měření proudů (sorry, ale musel jsem to napsat ), rovnosti výchozích podmínek, atd. Ono je to taky z té diskuse dobře vidět, že nejen u nás jsou modeláři rozdělení do více táborů.

Některé ty návrhy v té americké diskusi jsou až nesmyslné (podle mě), ale třeba mě zaujal návrh, že motor se odečítá od nalétané doby, ale až od nějakého času, tj. když by tímto časem bylo 20 sekund, motorové časy kratší než 20 s by se stejně počítaly za 20, při 25 už by se ale odečítalo 25. Možná by bylo zajímavé zjistit, k čemu by se přiklonili lidé u nás.

Mně osobně by se pořád víc líbil elektroměr, ale čert ví, kudy se vývoj vydá. Navíc mám z té diskuse pocit, že je trochu "násilná", že ten limiter vlastně nikdo moc nechce (ale neumím zas tak dobře anglicky, takže je to jen pocit). Podstatné jsou na tom ale dvě věci - p. Neu limitery vyrábí a p. Neu "sedí" v CIAM FAI. Takže se celkem klidně může stát, že ta pravidla vzniknou a budou přijata bez toho, že by o tom někdo věděl nebo o ně stál (nebylo by to poprvé ). Nevím. H.

Jan Kubica napsal: ale neumím zas tak dobře anglicky

:lol: :lol: :lol:

Honzo, dík za podporu, ale k tomu, abych pochopil, co se tam píše a hlavně co tím pisatel míní, bych tam musel nejdřív několik let žít (abych nedopadl jako Durino ve stejném tématu). H.

Aktuální situace (dnes ráno už 180 příspěvků!)

1. Návrh na limitery nepřišel od Steva Neue, ten jej jen předložil k diskusi (čímž se mu na dálku omlouvám).
2. Za návrhem je je snaha "udělat" jednodušší kategorii, která by přitáhla čerstvou krev k F5B, prý by potom byla zrušena F5F
(citát z diskuse od Martina Bella:
Please bear in mind however, that the very first reason given for the proposal put forward in the CIAM proposal form by Emil Giezendanner is: "1st A new glider class with only the duration task for beginners can bring us new blood in the F5B scene.")

3. Poslední návrh pravidel.

Add a new class: 5.5.10 F5J – ELECTRIC DURATION GLIDERS

5.5.10 F5J - ELECTRIC DURATION GLIDERS

5.5.10.1 Definition
This contest is a duration and landing event.

5.5.10.2 Model Aircraft Specifications
Maximum Surface Area ................................ 150 dm2
Maximum Flying Mass .................................. 5 kg
Loading .................................................. ....... 12 to 75 g/dm2
Type of Battery………………………………….LiPo
Limitation of Energy ……………………………200 Watt-min

5.5.10.3 Duration and Landing Task
a) This task must be completed within 600 seconds after the model releases hand-launched and ends, when the model airplane comes to rest after landing.
b) The competitor has to decide how much and how often he will switch on the motor;
c) Gliding time is cumulative and one point will be awarded for each full second the model
aircraft is gliding;
d) One point will be deducted for each full second flown in excess of 600 seconds;
e) Additional points will be awarded for landing; when the model aircraft comes to rest in the 30m circle, 10 points will be given while coming to rest in the 20 m circle gives 20 points, and when coming to rest in the 10 m circle 30 points will be given. The distances are measured from the centre of the circle to the nose of the model aircraft;
f) No additional points will be awarded if the landing occurs more than 630 seconds after
beginning of this task.

Překlad: energie omezená na 200 wattminut (tj. 12000 J), MMR, počítá se pouze kluz v 10 minutovém okně.

Osobní postřehy:
4. Mně nějak pořád unikala podstata toho návrhu, ale ten bod 2 by to vysvětloval.
5. Učím se toleranci - už nebudu říkat, že je nějaká kategorie na "dvě věci", budu říkat, že dle mého názoru ta kategorie klade nepřiměřený důraz na pohon a přistání :lol: . Ne vážně, myslím si, že se co se kultivovanosti projevu, i třeba nesouhlasných stanovisek, máme hodně co učit.
6. Diskuse na RGG se účastní i dost členů stoupáku, proč tu debatu tedy nerozvinout i zde. Znovu připomínám, že tento nápad vzešel shora, takže se do pravidel asi něco dostane.
H.