RCEV - Hořice - 19.4.2014

PEtr : Pošli mi data v xml a já to udělám
Zdenda : Díky za fotky. a pěkný výsledek

Data odeslána mailem...

Narazil jsem na jednu nejasnost, v SORGU jsem použil nastavení z F5J, kdy pokud by vyšel záporný výsledek letu, tak se píše nula. Teď jsem ale procházel pravidla RCEV a tam jsem toto ustanovení nenašel, znamená to, že ve výsledcích RCEV by se mělo počítat i se zápornými hodnotami??

Vlastní nepozorností jsem se připravil o umístění.. po stažení dat z výškoměru jsem zjistil v druhém finále výšku 209 namísto 219, bylo by to pěkné druhé místo... to je tak, když si člověk při blikání splete krátké bliknutí (1) s dlouhým bliknutím (0). Povinnost použití zobrazovače v F5J má něco do sebe

Tak výsledky jsou zde nebo v menu souteze / vysledky.

Velmi pekne je tam videt hlavne na konci dokumentu jak kdo lital, jak vysoko, dlouho atp. zajmave cisla.

Petr tu pise o chybne zapsane vysce, a ja se zase blbec po celodennim snazeni a pristavanim za same 50tky dvema nulama ve finale odsunul na krasne seste misto alesi ty blbce

sepisu clanek, pac to asi nikdo jiny neudela predpokladam

Myslím, že tahle soutěž se zapíše do dějin prvním uvedením "Malčova tahu" do praxe RCEV :lol: :lol: :lol:

"Malčův tah" je taktická specialita, dosud v této kategorii neužívaná, která zapříčinila ojedinělý jev - zazněl startovní gong a do vzduchu vyletělo 1 (slovy jedno) letadlo :woohoo: (jestli se nepletu, tím statečným průzkumníkem byl Milan Chalupník) Ostatní piloti v poklidu sledovali, co vymyslí

Vysvětlení pro ty, co nebyli přítomni - několik posledních kol a hlavně ve finále se vítr usadil těsně pod regulérní hranicí 10m/s, a tak i když se finále nakonec letělo, udržet letadlo ve vzduchu 15 minut bylo při 30 sec motoru prakticky nereálné. Čas přesahující 5 minut byl velmi dobrým základem pro vstup "na bednu". Takže piloti zvolili taktiku "počkáme si, uvidíme, co kde kdo pochytá a kolik naletí a podle toho odstartujeme" - a poněvadž byla tato myšlenka vyslovena neopatrně nahlas poblíž technického zázemí Malčíkovic dodávky, bylo její pojmenování dílem okamžiku :lol:

Jinak díky pořadatelům za výbornou soutěž, občerstvení i organizaci - počasí bohužel objednat nejde a tak to bylo pravda poněkud divoké, ale zase o to překvapivější. V prvních kolech byly ale i zde k vidění nádherná kroužení bublin z výšek "a do pytle, kde mám bod" až do bezpečných výšin "tak odsud to musím napadat i střemhlav" Později už pravda bubliny začaly cestovat přes plochu takovou rychlostí, že zůstat v nich více jak dvě tři otáčky znamenalo odletět po větru daleko za přistávací body, takže se taktika omezila převážně na hledání "lepšího vzduchu", ve kterém by letadlo vydrželo co nejdéle. Doufejme, že na další soutěže vítr zaspí a bude možné si vychutnat taktické souboje pro změnu na poli vypínací výšky.

Petr Dušek napsal: Povinnost použití zobrazovače v F5J má něco do sebe

Ono to máš dvousečné - když to striktně přikážeš, zase bude spousta lidí s V3 oponovat, že si musí pořizovat čtečky, což byl ,a tuším, že ještě zatím je, celkem problém (i když se to blíží zdárnému řešení) nebo investovat do nového výškoměru... . Nicméně, že je mnohem pohodlnější a jak vidno i přesnější používat displej (ať už ve formě čtečky, nebo integrovaný), tak o tom žádná, ale zatím je to ve stadiu "můžeš, ale pokud ho nemáš, hlavu ti neutrhneme".

Díky pořadatelům a přestože se dostavil silný vítr, tak velmi poučná soutěž. A to, že 2.finálový let za 1:58 z výšky 175m s přistáním za nula stačí na bednu, to si budu pamatovat hodně dlouho. :woohoo:

To, že nejsou k dispozici pro V3 výškoměry čtečky, o tom se diskutovalo, už v loňském roce a výrobce sklidil za svůj postoj za nezájem do vyrobit čtečky, od majitelů V-trojek, kritiku, přesto to s ním nepohlo a já si osobně myslím, že mu jde jen o zisk z nových a nových typů výškoměrů a ne o spokojeného zákazníka. Taky se proslýchá, že připravovaný displej bude multifunkční a to za cenu cca 1200Kč, nebo vyšší a to tento problém v žádném případě neřeší!