Re: Altis V4

Chtěl bych navázat na info P.Kolásky - vozí v Daidalovi 230 ( taky A.Krátký) externí BEC 3A.
Jak a odkud ten externí BEC napájíte ( z ESC musíte udělat " opto " a pro ext.BEC máte volný
kanál na Rx, nebo V-kabelem), co ale dál : vozíte v gondole ještě navíc acu NiMh 4,8V pro
napájení serv a Rx ?

Je to sice v Daidalech 250, neboli 100", ale to není podstatné

Nevím, jak to má řešené Aleš, ale já napájím externí BEC přímo z pohonné baterie (rozdvojení napájecích kabelů - jedna větev do ESC, druhá do externího BEC). Červený drát na výstupu z integrovaného BEC se prostě ušmikne a do přijímače se zapojí jen signál a mínus. Pro napájení s externího BEC se použije jiný vstup do přijímače, a nebo se dá spojit mínus póly do jednoho a pak stačí jeden vstup.
NiMH pack už by asi v těchhle letadlech nebylo kam dát, i když by ho unesly - navíc ten exterák je tam zejména kvůli odstranění potíží s výkonem integovaného BEC v regulátoru (zvládá vyšší špičky nad normální provozní proud) a taky je to trochu pozůstatek z dob RCEK, kdy hrozilo mnohem více usmažení reglu. Pokud je osazen spolehlivý regulátor s dostatečně výkonným BEC, není to potřeba.

Dík za radu, příští týden dám do Daidala 230 ( domníval jsem se , že může soutěžit v RCEV)
ESC HK 40A , SBEC 5,5V / 4A , tenký 7mm, cca 30g., a vyndám Foxy. Ale tím se vůbec neřeší
" Warning " v Manuálu pro Altisy v3 , nebo V4 :- nedoporučujeme napájet celé letadlo ( přitom
je tam schema zapojení) přes Altis , i když je to možné ! Ta věta je nedokončená , protože neuvádí následek - co se může stát , když budu napájet celou avioniku přes Altis ! Znamená to,
že když dojde k fatálnímu vysazení Altise - tak se přeruší napájení serv a Rx ? Nebo když
dojde k závadě Altise, tak se nic nestane , neztratíme kontrolu nad érem a nedojde k přerušení
napájení Rx ? Nemá někdo info, co se stalo při závadě Altise během letu ?

Tady jde hlavně o to, aby se napájení přijímače se servy vedlo pokud možno přímo, bez jakéhokoliv kličkování přes Altis a tím pádem další konektorové spoje, které snižují spolehlivost instalace. Pokud je jedna napájecí trasa, tak ať je co nejjednodušší, a pokud je dublována, tím lépe (viz. výše Tomáš H.). A kdyby se Altis přeci jen nějak jinak zblbl, tak napájení jím projde, je to jen o konektorech, jejich spolehlivosti, případně o proudové zatížitelnosti trasy přes Altis. Jde to, ale okolo něj je to sichr.

Tak jsem o víkendu zkoušel lítat a Altisem (V4) a pak si prohlížet grafy ve Flyght Manageru. Chtěl bych se zeptat - co a jak je potřeba nastavit, aby se v grafu zobrazovaly labely "Motor zapnut", "Motor vypnut" a pod, které jsem viděl v některých grafech, které jste tady na stoupáku ukazovali? Lítal jsem s Altisem v režimu záznam, tj ne v soutěžním nastavení.

no tak predevsim musis mit nastaveny altis na F5J mod (aby delal prave F5J znacky s vyskou) a pak je to v AFM pod grafem je cudlik "show markers" - ukaž markery (značky)