RCEV 2014 - Schváleno

Petr to napsal moc hezky. Nicmene, je bych tak nejasal. Stabilizace se da během letu vypnout. A jiste jsou letove faze, kde by byla stabilizace velmi sikovna. Preskoky nebo specialne třeba takove to "postolkovani" v silnem vetru, kdy je dost obtizne (a potrebne) letet opravdu rovne a tim rychleji i ekonomicky.

Stabilizace prinasi podle mne (mohu se zase mýlit, jak je ve Svejkovi "mejlej se i ministri) uplne novou kvalitu, stejne jako RC vs. volne.
Na rozdil od Honzy (vyse) jsem presvedcen, ze filozofie volnych se nezmenila od jejich praveku ani o milimetr. Nikdo se ve volnych nepokousi svindlovat a pouzit RC. I když by se často HOOOODNE hodilo zalomit kruhy a nesledovat pasivne, jak eroplan leti polovinou kruhu ve stoupaku a v druhé se riti k zemi a dopadne to skoro pokazde spatne.

Takze nova skupina kategorii? F8? Rizenim osudu (spis Tomase B.) jsem se ocitl v pracovni skupine FAI pro UAV. Ta ale prakticky nefunguje, protože nikdo nevi, co s tim.

Petře, děkuji za odpověď. Očekával jsem ji , jen jsem si nebyl jistý, zda jsi si vědom toho, že jsi ověřil, že přirozeně stabilní eroplán umělou stabilizaci nepotřebuje. Jsi!

Nicméně souhlasím spíše s Tomášem, včetně dovětku .

Osobně bych se nástupu elektroniky tolik nebál, ve světě velkých letadel se elektronicky stabilizovaná letadla zatím moc neprosazují (F-117, B2), ono těch nevýhod je pořád ještě víc. Dost bych se divil, kdyby tomu u modelů bylo výrazně jinak. Jo třeba vzniknou nové kategorie...

H.

Ivan Horejsi napsal: Na rozdil od Honzy (vyse) jsem presvedcen, ze filozofie volnych se nezmenila od jejich praveku ani o milimetr. Nikdo se ve volnych nepokousi svindlovat a pouzit RC.

Tak například v magnetem řízených větroních už pokud vím nějaké debaty a spory na téma programované dráhy letu byly... V podstatě se programované kroužení objevilo už pěkně dávno, řešené zcela mechanicky, ovšem moderní technologie to hodně posunuly a nějaké změny byly.

A i s tím RC je to zajímavé - dnes je legální ve volných jen RC determalizátor, ale pokud vím, tak i tam se spekulovalo například s RC časovačem, kdy by posloupnost kroků předávala řídící jednotka na zemi a došlo postupně na upřesnění v pravidlech.
Jestli je to změna filozofie je otázka, to asi ne, jenže to samé se dá říct i o Guardianu v F5J. Ona ta hranice, kdy jde jen o "drobné vylepšení" a kdy už se z toho stane něco zásadně jiného, je někdy dost tenká

No jo, teď mě to napadlo - je F1E vůbec ještě "volňásek"? Mně se čím dál tím víc zmocňuje pocit, že veškeré snahy o definici jsou marné . Létají tu u nás kluci s drony, kde model je jen prostředek k tomu, aby si dokázali, jak jsou dobří programátoři. A já marně hledám argument, proč by to mělo být špatně, když je to baví.

Pokusy i výpočty se tu dokazuje, že při termickém létání je potřeba především najít a využít termiku. Když uvažuji klesavost RCEV 0.5 m/s, potom z 200 m model poletí tak 7 minut (včetně motorování). Když stabilizace pomůže k 10% výkonu navíc, poletí o půl minuty víc. Jo, je to rozdíl, ale pořád to na maxe ani na Malčíky nestačí.

Navrhuji vrátit se k podmínce pilot = stavitel modelu, koupit si hotový model je přeci stejně zbabělé, jako použít stabilizaci. Protože co když si někdo koupí model už se stabilizací a bude říkat, že neví, co v eroplánu má? Nepřipadá vám to neřešitelné? Mně jo . Jdu lítat, H.

Vydá někdo seznam zakázaných přijimačů?

Bohuslav Reichard napsal: Vydá někdo seznam zakázaných přijimačů?

Jestli narážíš na ty s integrovaným gyrem, tak to se F5J netýká, debata o RCEV se tu trochu prolíná. Ovšem v threadu o RCEV by se and tím pánové měli zamyslet, "zakázat stabilizaci" umí každý, akorát že věci jako www.graupner.de/en/products/33579/product.aspx v tom dělají lehce binec ;) :cheer: