F5 pravidla pro rok 2023 - hlavně pro ERESkaře

To je Petře jedna z moc dobrých otázek... Podle mne reálně tahle úprava znamená, že se restart používat nebude a valná většina lidí si vezme firmwary bez restartu - tím by toto pravidlo mělo odpadnout a pak by při neukázání výšky měla být "prostá škrtací nula". Pokud si ale vezmeš fw 5.9 s restartem, tak máš problém - jak se ukáží tři čárky z jakéholi důvodu, tak máš fakticky -1000b (neškrtací nulu) a tvrzení "že jsi nerestartoval" ti není nic platné.
Za mne si v současné situaci prostě nikdo normální jiný fw než 5.7 dát nemůže, riziko je totální (možná je výjimkou nějaká plocha s opravdu extrémním rizikem pro modely).
Ale už radši mlčím, od výkladu pravidel tu už nejsem, tak se budu mírnit, ať Martinovi a Radkovi N. nevrtám do jejich práce, omlouvám se...

Asi nás postihla nějaká pravidlová krize Honza K. vidí pár podivností v F5L, teď se probírá F5J, tak se taky přidám do klubu. Není to sice F5, ale jak by ste si, řekněme jako nováček neznalý zvyklostí, vyložili následující body?
1) Letové kolo, případně pokus je anulován (hodnocen nulou) když:..............

2)Vypnutí motoru musí být provedeno (výškoměrem nebo pilotem) nejdéle po 30s od jeho zapnutí.

3)Maximální doba letu je 7 minut (420 s), do této doby je zahrnuta i doba
motorového letu. Za každou dokončenou sekundu letu se počítá 1 bod. Za každou přelétanou sekundu
přes 420 s se odečítá z nalétaného času 1 bod.

ad1) počet pokusů je neomezený, takže dle mého je podstatný rozdíl, jestli mám anulovaný pokus a můžu znovu odstartovat s možností získat plný počet bodů, nebo je mě anulováno letové kolo a zapíšu nulu.

ad 2) definice ,,nejdéle po" mě přijde zvláštní

ad3) poletím 7:05 Za každou dokončenou sec mám bod, tzn. 425 b. Za každou přes 420 odečtu 1 bod, tzn. 425-5 = 420, tím zároveň splňuju max. 420. Jinýmy slovy, stačí letět víc jak 7 min v pracovním čase a mám maxa?

Pavle, tohle mi přijde v pohodě ve dvou ze tří bodů, v třetím tak docela ne...
Ad 1 prostě znamená, že se anuluje pokus a pokud je holt poslední, tak to znamená anulování kola - možná to šlo napsat lépe, ale logika sedí.
Ad 2 mi přijde, že vymýšlíš úplný nesmysl - význam přece naprosto jasný. Může-li motor běžet 30s, tak je formulace "musím ho vypnout "nejdéle 30s od zapnutí" naprosto korektní. Sám bych to možná psal jinak, ale i tato formulace je v pohodě.
Ad 3 - tady máš trochu pravdu. Ono je to logicky samozřejmě tak, že maximum je 420s-420b a od tohoto se odečítá, 425s je tedy jen 415b. Ale formulace "... se odečítá z nalétaného času 1 bod." je prostě blbě - neodečítá se "z nalétaného času", ale z maxima.
Když jsem o tom chvíli přemýšlel, tak by to bylo nejjednodušší opravit prostě vypuštěním spojení "z nalétaného času", kdyby bod zněl stručněji "Za každou přelétanou sekundu přes 420 s se odečítá 1 bod.", tak je to v kontextu zbytku úplně jasné...

Jinak si mimochodem myslím, že v F5L žádné podivnosti nejsou a v podstatě ani nejsou na první verzi ta pravidla špatná (něco jsem tam ještě psal, ale jako dost často to sežral "Kubicův sabotážní antispam"). V F5J taky není problém s výkladem, to je OK, tam je spíš problém v tom, že ty změny u u F5J jsou z mého pohledu dost nahovno

Ahoj Tome,
ad1) tvůj výklad je logický a sedí, jenže co když někdo uvidí, že soupeř odstartoval dál jak 3 metry od bodu a bude trvat na svém výkladu a požadovat anulování letu, přestože by provinilec mohl v pohodě odstartovat k novému pokusu. Jak ho přesvědčíš, že tvůj výklad je správný a jeho ne, vzhledem k tomu jak to je napsané? Tvému výkladu by nahrálo, kdyby tam alespoň bylo pokus, případně kolo, ale ono je to tam navíc v opačném pořadí.
ad2) tak jak si to napsal by to bylo v pohodě, ale ono je tam ,,nejdéle po 30s od jeho zapnutí. To mě přijde zbytečně zvláštní.
Samozřejmě se bavíme o detailech, které ale můžou zbytečně umožnit dohady. Přitom stačí jen zvolit lepší formulaci, někde by skutečně stačilo vypustit písmenko nebo slovo. Když sem to na závodech zmínil, tak sem byl většinou slušně poslán do háje s tím, že přece každý ví jak se to lítá. Připadal sem si jako hňup, tak sem jen chtěl vědět, jestli je to tak

Ahoj všem diskutujícím. To že jsem založil vlákno pravidla F5L resp F5... neznamená že jsem trenérem kategorie ERES/F5L. Jen jsem měl několik dotazů kde že jsou pravidla F5L. Protože považuji stoupak.cz za neoficiální zdroj informací, tak když jsem zjistil, že jsou FAI pravidla k dispozici, zveřejnil jsem je. Toť vše. Jen jsem chtěl pomoci těm co tápou.
Ještě chci poděkovat Honzovi Kubicovi za překlad pravidel F5L a jeho zveřejnění, dobrá práce.
A také trenérovi kategorii F3L a F5L za rychlou reakci a zveřejnění na res.cz.
Láďa Bušek je velmi aktivní a pečlivý, tak není důvod trenéra měnit.

Zdravím.

Vidím, že probíhají názory na některá pravidla F5L. Ale hlavně by pravidlo mělo změnit požadavek na zhotovení trupu. Proč? No to už zmínil pan Kubica, že tyto modely nelétají. Je pravidlo, že létají jen hezké modely. Ale když pohlédneme na hranaté dřevěné trupy, pyšní se ošklivostí, v době, kdy jsou laciné a krásné trupy ( gondoly) z laminátů ke koupi. Změna takového pravidla, by přispěla k pohlednosti a radosti při pohledu na zhotovený model a zároveň splnění výše uvedeného pravidla o letových vlastnostech. Pokud mi něco o pravidlech uniklo, omlouvám se. JIVE.