Stopalcovka

V-kabel byl nutný pro případy, kdy výškoměr vůbec neumí povolit nouzové spuštění motoru. Je to čistě softwarový problém a nové verze by už tohle měly umožnit. Na RCE100 nebude striktně vyžadován software F5J a proto by opravdu mohlo stačit pouze povolení nouzového restartu motoru za cenu nulování výsledku soutěžního letu.

Na poslední akci jsem měl možnost posoudit potíže s Altisem V3 kolegy Vohralíka, který si neuměl poradit s nastavením a měl proto jeden let za 0 bodů. Byly zde 2 problémy: velmi stará verze firmwaru a nevhodné nastavení výškoměru. Výsledkem byl chybějící záznam startovací výšky a současně i nemožnost přečtení v novém programu. Po vytažení dat a přehrání FW na poslední dostupnou verzi již odlétal zbytek soutěže bez problémů. Před zahájením soutěže je nutné upozornit na požadované nastavení výškoměrů. Zde vidím úskalí pro počítačově méně zdatné kolegy (ale jinak skvělé piloty!), kterým občas bude nutno pomoci s nastavením a kontrolou instalace nejlépe ještě před soutěží. Problémy ale mohou být i se zbytkem elektroinstalace, jak už zjistil A. Krátký. Příprava techniky a její zvládnutí tedy bude důležitou součástí tréningu a není dobré ji podceňovat.

no dovol,já mam vždy techniku na špičkové úrovni
hold fail-safe je sviŇka no

Jaroslav Nezhyba napsal: Jak znám některé členy komise elektroletů FAI,lze předpokládat,že tento návrh projde.Totéž bych doporučoval už nyní definovat v návrhu RCE100 nyní.Čili-platí pouze údaj na výškoměru a nic víc.Žádné dodatečné čtení pomocí notebooku.Další zkušební soutěž by už mohla proběhnout tímto způsobem měření.

V podstatě souhlas... U neoficiální akce RCE100 lze jistě první sezónu tolerovat drobné výjimky, aby se lidi hned neodrazovali, ale neuškodí, když bude jasně řečeno, že je na ně pořadatel pouze "dočasně hodný" a nemají na to spoléhat, protože pravidla míří určitým směrem, který se od 2014 bude vyžadovat.

Jinak k těm nastavením výškoměrů bych dodal, že jsem za loňskou sezónu nastavoval výškoměrů desítky, v Hořicích dalších tuším pět - fakt to chce, aby se našlo víc počítačově zdatných lidí znalých pravidel, kteří vozí na akce notebook a jsou schopni pomoci lidem, kterým počítače nic neříkají. Ono je to snadné, ale z jedné strany to chce někoho, kdo "ví jak" a z druhé strany by měli soutěžící sami projevit zájem o to, zda mají vše OK. V mém případě kdo ke mně s Altisem přišel, tak jsem ho zvládl, snad byla jediná výjimka, kdy byl kus nějak vadný, asi zralý na reklamaci. Ovšem pokud někdo o nastavení nic netuší a přitom se nezeptá, tak je to pak poněkud jeho problém...

Petr Kurjan napsal: V-kabel byl nutný pro případy, kdy výškoměr vůbec neumí povolit nouzové spuštění motoru. Je to čistě softwarový problém a nové verze by už tohle měly umožnit. Na RCE100 nebude striktně vyžadován software F5J a proto by opravdu mohlo stačit pouze povolení nouzového restartu motoru za cenu nulování výsledku soutěžního letu.

Jen, aby to nezapadlo. Jediný problém s vypuštěním "V" kabelu z pravidel, je nemožnost restartu motoru při nastavení FAI. Snad tento zádrhel přinese méně potíží než dvoje stopky v rukou časoměřiče, hlídajícího vypnutí motoru.
Že se nějak motoruje dnes neznamená, že to tak bude i zítra.

Mno, ony dvoje stopky asi ani nebudou potřeba - pokud nebudeme bazírovat na desetinkách, tak časoměřič na svých stopkách vidí čas od vypuštění modelu z ruky, což je také obvykle doba chodu motoru (na soutěži jsem ještě neviděl, aby se motor zapínal nějak zásadně až po vypuštění modelu - buď je to vždy lehce před anebo zároveň s vypuštěním) . Takže stačí jen kontrolovat, aby soutěžící vypnul motor před tím, než na stopkách naskočí 00:31. Krom toho, to véčko je fakt nouzák, pro mě jako soutěžícícho je plus, že si nemusím hlídat čas, soustředím se raději na výšku, a tak zapojuju klasicky do série.

Já v tom vidím případnou komplikaci pro nic.