Technika RCEV

Petr Dušek napsal: Petře, s tímhle nemohu tak docela souhlasit....

Jo, v tom máš pravdu, psal jsem rychleji než přemýšlel :blush: (a přitom to mám úplně stejně, motor na přepínači namixovaný na dva různé výkony :whistle: Doneste popel, ať se mám čím posypat.... :pinch: ) Nicméně je pravda, že to nemusí nutně být přemotorovaná potvora, ale rezerva pro rychlý výstup, když dole nic není, se hodí.

Jenom pro pořádek doplním, že dobrý RCEK pohon je samozřejmě s drobnými omezeními použitelný, ale na druhou stranu je zbytečné, když zde (RCEV) omezení pohonu není, používat tak přetížený pohon s nízkou účinností a nebezpečím "vyhoření" .

Petr Dušek napsal: Jenom pro pořádek doplním, že dobrý RCEK pohon je samozřejmě s drobnými omezeními použitelný, ale na druhou stranu je zbytečné, když zde (RCEV) omezení pohonu není, používat tak přetížený pohon s nízkou účinností a nebezpečím "vyhoření" .

Souhlas, já to taky beru jako "doporučení pro přechodnou dobu", kdy většina lidí RCEK pohon má Mimochodem u zmíněného Scorpiona jsem použil kužel s menším trámcem - vrtule by v RCEK už byla "pod limit", ve stopalcovce je to ale fuk a odběr o něco klesne. Když se to zkombinuje s tím letem na půl plynu v minimálně půlce motorového letu s maximální dobou 30s, tak bych řekl, že riziko vyhoření skoro nestojí za řeč...

Miroslav Kopecký napsal: Gondolu a trubku plánuju použít z "velkého" Etalona

Etalona mám a ta trubka je zbytečně velká a těžká. (Celý Etalon o rozpětí 2.5m má 1kg)
Myslím že bych hledal jinou gondolu i trubku.

Myslím, že ten motor Hyperion bude na RCEV bohatě stačit. Sám používám na 2,5 metrovku stejný s trojčlánkem je to v pohodě.
Pro zajímavost je v příloze křídlo které mám nyní v polotovaru. Dělal jsem je v pevnější verzi. Tj. až k zalomení s nosníkem mezi rovingovými pásy - svisle balza 4mm+z obou stran uhlík.pásnice 0,4x10mm. Jedná pásnice pokračuje do ucha až ke křidélkovým servům. Křídlo je dělené se spojkou uhlíková trubka D 10/8. Profil rychlejší do větru AG 40-43.
Váha polotovaru křídla (obě poloviny) je 340g. Někdo psal že křídlo prázdné Daidalos 100" váží 320g-tak to na tom nejsem tak špatně-nevím jaké má vystužení.
Chci udělat ještě jedno nedělené tj. lehčí s profily AG 26-28 a nosník jenom na stojato mezi roving. pásy jednu uhlíkovou pásnici 0,5 mm.
Serva použiji Dymond -křidélka D47 a klapky D60. To musí stačit. Na Daidalovi 2300 mám všechna D47. Faktem je, že na klapkách jsem po méně šetrném přistání do vysoké trávy s vyklopenými klapkami musel měnit převody.
Gondola od LS-Etalon myslím je plně použitelná-není tak těžká a vejde se tam bez problémů trojčlánek. Váží-li letadlo 2500mm až 1000g není gondolou ale váhou křídla a příslušenství.
BK-HK

Oprava - dal jsem ta dva stejné obrázky-tak zde je křídlo z horní strany.

BK-HK