Účast na soutěžích v roce 2015

Přenáším do nového vlákna, třeba sem Aleš dokáže přenést i ostatní původní příspěvky od Mirka Kotuly dále...

Jan Kubica napsal:

Mirek Kotula napsal: Pro zajímavost uvádím počet soutěžících co se zúčastnili soutěží v jednotlivých kategoriích v roce 2015
Je to docela zajímavé :whistle:
RCEJ - 12 soutěžících
RCEK - 26 “
RCEO - 24 “
RCEN - 37 “
RCEV - 80 “
F5J - 102 “
RCVS - 15 “
U kategorie F5J to bude počet o něco menší, někteří soutěžící mají užívají dvě licence, národní a mezinárodní

Je to OT, ale docela by mě zajímalo, kde ti soutěžící v RCEV jsou. V průměru se našich soutěží účastní okolo 14 lidí, v Čechách i na Moravě stejně. Průnik je malý, celkem bych odhadl že máme okolo 30 aktivních pilotů.

Příloha nebyla nalezena.

Taky mě napadá, jestli není s RCEV něco špatně, když jí létá tak málo lidí (ve srovnání s F5J), přitom RCEV byla zamýšlená jako "přípravka" nebo levnější alternativa na velké výškoměry. H.

Po vyškrtání duplicit je to pořád ještě 75 jedinců, ovšem jenom polovina z nich má 3 a více odlétaných soutěží. Bláznů co jsou ochotni jet 100 a více kilometrů na "malou" soutěž je jenom pár, je tam prostě spousta lidí, kteří si odskočí jen na jednu dvě soutěže v nejbližším okolí.
Neznám snad žádnou kategorii, která by opravdu fungovala jako náborová nebo přípravka pro "repre", naopak je řada kategorií, které docela dobře fungují jako odpočinkové pro "vysloužilé" dříve aktivní borce.
Buďme rádi, že F5J zatím baví všechny (skoro) .

Petře, dík za přesunutí i statistiku.

Když jsme se o malých výškoměrech před lety bavili, tak záměrem bylo mít kategorii "přístupnější" (jak pro soutěžící, tak pořadatele). Pokud je RCEV přístupnější, tak bych očekával, že jí bude lítat více pilotů než velké F5J. Protože to tak nevypadá, tak se mi udělal názor, že přístupnější není. A nebo je, ale chybí jí něco jiného, třeba atraktivita . Fakt je taky, že oproti RCEK šly počty soutěžících v RCEV hodně dolů, když se podívám na výsledkovky z před pár let, tak v RCEK bylo normálních 25-30 pilotů. Jako velkému zastánci (možná už bývalému ) RCEV mi to přijde trochu líto, proto hledám důvody. H.

Stejně jako Petr si myslím, že počet je dobře (jen pár jednotlivých překlepů), jen je zkrátka u RCEV hodně lidí (procentuálně možná nejvíc ze všech elektrokategorií), kteří se objevili jen na jediné akci a jinak moc ne.

Obecně k RCEV - já s tou kategorií mám trochu problém (a toto jsem do značné míry odhadoval od jejího počátku). Přijde mi totiž, že tato kategorie nevznikla ze skutečné potřeby, ale spíš jako určitá "sociálně citlivá reakce na F5J". Nevím jak to popsat lépe - prostě tu byla představa, že bude více lidí, kterým by se létání s výškoměry líbilo, ale zaprvé nemají na velký model a zadruhé nejsou ochotni startovat v národní akci F5J s malým, protože se budou cítit znevýhodněni.

Nakolik se tato představa naplnila je veliká otázka, za sebe si myslím, že až tak moc ne. Lidé, preferující F5J, na stopalce vesměs moc nemají čas - zrovna ve Weiheimu jsme to s týmem 3M drbali a závěr je, že nejspíš na RCEV rezignují úplně, protože čas není a jako příprava to moc nedává. Z druhé strany není jednoznačné ani přijetí u někdejších "expertů RCEK", on je ten styl létání přeci jen jiný a nedělejme si iluze, že se to líbí úplně všem.
A ještě z jiné strany mi připadá, že rizikem u RCEV je nástup pár lidí, kteří to začnou opravdu "žrát" a pořizovat výborné kompozitové modely, které docela šroubují cenu. Sám jsem trochu rozjímal, že bych si na příští rok speciál pořídil, ale když jsem si uvědomil, že za uhlíkový Element dám cca 300EUR, kvalitní výbava s nulovými vůlemi bude stát to samé co do F5J (kde se vesměs užívají také serva 9g a méně) atd., tak můj zájem ochladl. Ono by to s osazením podle mých představ vylezlo na cca 15 tisíc - sakra ale za to už se sunu do oblasti F5J z druhé ruky ve velmi slušném stavu A paradoxně na F5J toho za "secondhand ceny" pořídím daleko ví ce než na stopalce... Jistě, pořád tu bude řada ekonomických variant, ale myslíte si, že to na potenciální zájemce nebude působit?

Dost skepse, uvidíme v roce 2016, zatím je asi na hodnocení trochu brzo. Nicméně pokud by počet soutěžících RCEV nezačal růst, tak by asi bylo fakt perspektivnější začít létat primárně F5J, pořadatelé mohou případně "malé" motivovat cenou pro nejlepšího pilota "pod 2,5m"...

Tomas Hruby napsal: ...
A ještě z jiné strany mi připadá, že rizikem u RCEV je nástup pár lidí, kteří to začnou opravdu "žrát" a pořizovat výborné kompozitové modely, které docela šroubují cenu. Sám jsem trochu rozjímal, že bych si na příští rok speciál pořídil, ale když jsem si uvědomil, že za uhlíkový Element dám cca 300EUR, kvalitní výbava s nulovými vůlemi bude stát to samé co do F5J (kde se vesměs užívají také serva 9g a méně) atd., tak můj zájem ochladl. Ono by to s osazením podle mých představ vylezlo na cca 15 tisíc - sakra ale za to už se sunu do oblasti F5J z druhé ruky ve velmi slušném stavu A paradoxně na F5J toho za "secondhand ceny" pořídím daleko ví ce než na stopalce... Jistě, pořád tu bude řada ekonomických variant, ale myslíte si, že to na potenciální zájemce nebude působit?
...

Tady musím s Tomášem celkem souhlasit. Byl jsem sice tuhle sezónu jen na dvou závodech a ještě jen s 2m modelem, tj. v podstatě na zkoušku. Ale diskusi o RCEV jsem sledoval od samého počátku včetně různých úvah ohledně vhodných modelů (třeba pěkný "rozbor" na stránkách u Honzy). Docela dost těhle úvah se točilo i kolem toho, že v téhle kategorii by se mohly chytat i různé "home-made" konstrukce. Ale takových modelů jsem moc nezaznamenal. Přijde mi, že vývoj se pomalu ale jistě (a možná i zcela logicky) sune k "lehoušům" s hmotností kolem 600-700g. Tím se škála modelů celkem zužuje (odpadají tak třeba modely od TopmodelCZ nebo Azera, kde je letovka od 1,2 do 1,8kg, postavit klasickou technologií 2,5m model s letovkou 600g je asi taky utopie) a samozřejmě roste i cena. A jako druhotný jev, který může leckoho odradit, je třeba i čekací doba na model (výrobců takových modelů není mnoho). K tomu připočíst, že ideální bude mít letadla 2 pro případ havárie nebo poruchy...

Tome, Mirku, souhlas. Když jsem teď v Horní Branné pozoroval Cirruse, tak mi došlo, že je to o hodně výkonnější, ale i univerzálnější, eroplán než třeba Tilie nebo Daidalos 2.5 m. A za stejné peníze. I když na Pajky a podobnou havěť nestačí, v reálu mi přijde, že je odstup mezi Cirrusem a Pike je mnohem menší než třeba mezi Tilií a Etalonem.

Takže proč RCEV? "Sociálně citlivá reakce" se mi moc líbí. H.

AD vznik RCEV:

Jedním z důvodů byl i vývoj v RCEK, kdy přestávalo pomalu a jistě jít o pilotáž, ale o vztah výkon motoru/váha letadla... takže proto se hledalo, zda nejde létat "s větším důrazem na pilotáž" bez nutnosti přecházet rovnou na F5J...

A k dotazu "Proč RCEV" mě jen tak z rychlíku napadlo, že spousta klubů, které jsou ochotny soutěže pořádat, nemají letiště odpovídající pravidlům.... Takže sice RCEV udělat můžou (protože i podmínky pro uspořádání soutěže jsou značně benevolentnější), ale na F5J už letiště nestačí... Kupříkladu já bych si klidně lajznul F5Jčko uspořádat, ale kde? :dry: Snad jedině že bych uzavřel partnerství s Modelklubem Hať, a ani oni nemají úplný ideál (prostor sice luxusní, ale úzká dráha jen jedním směrem).