novy dualsky 2826-10 vs ostatni

Tomas Hruby napsal: ....

jiste,to je jasne,ale tady bych se rad bavil o motoru, ohledne nastaveni letadla : to asi nema smysl ani rozebirat,bo by jsme popsali 90 stran a stejne by si kazdy delal co chce

Vážení,
jako čerstvý majitel motoru XM 2826CA-10 chystající se na sezonu 2010 jsem vyslyšel vaše volání a provedl měření v následující sestavě:
Li-Po 2S1300 XP13002GT 25C + Reg. XC3012BA + Mot.XM2826CA-10 + Vrtule Graupner CAM 10x6 na trámci 36mm + Kužel D=30 (průměr vrtule potom je 252mm). Aku. i Reg. jsou také Dualsky.
Výsledky jsou bohužel pouze v otáčkách s čerstvě nabitým akumulátorem na začátku, protože mám ampérmetr pouze do 10A a toto se pohybuje někde jinde. Alespoň pro orientaci uvádím ještě otáčky při 4 až 10 A. Akumulátor má za sebou jednu sezonu RCEJ 2009 takže není zcela svěží.
Měření je provedeno opto-laser otáčkoměrem na stolici-viz foto.

Otáčky po 5sec. - provedena dvě měření mezi kterými nebyl akumulátor dobíjen.
1) 7900 – 7700 – 7500 ot/min.
2) 7700 – 7600 – 7500 ot/min
Motor byl vlažný stejně jako regulátor a akumulátor. Myslím, že je to použitelná sestava.
Dám to do nového Relaxe od LS.
A nyní ty orientační hodnoty : 4A – 4040; 6A – 4860; 8A- 5300; 10A 5720 ot/min.

Zkoušel jsem i Aku. Hyperiorn CX G3 Li-Po 2s850 25C
1) 7400 – 7200 – 7100
Je vidět, že to neuživí.

kurna skoda ze nemas plnohodnotny merak,ktery by rekl hodnoty po nejake dobe "letu"
v eru jsi to teda nezkousel jestli to dobre chapu ?

DriveCalc mi automaticky stáhl novou databázi - jsou tam nějaké KEDA motory, viz www.kd-motor.com/ a www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1019879 . H.

Aleš Krátký napsal: kurna skoda ze nemas plnohodnotny merak,ktery by rekl hodnoty po nejake dobe "letu"
v eru jsi to teda nezkousel jestli to dobre chapu ?

Ano máš pravdu Aleši měření je pouze statické (viz.foto) a ty tři hodnoty jsou vždy po 5 sec.chodu motoru tz. v 5.sec, 10.sec, 15sec. od roztočení bez zastavení.