RCEV 2014 - Schváleno

Tomas Hruby napsal: Jo, to bych bral, je to jasnější...

no a vidis co z toho vzniklo. Ne vždy je chyba na straně autorů pravidel. Co na to říct. Proto navrhuju létat tento rok v nejasných bodech podle nějakého "kodexu" nebo jak to nazvat

Je půl roku času něco vymyslet, pak podle toho odlétat a nakonec to nějak protlačit a změnit na rok 2015. takže asi tak.

No, on je trošku pravda problém, že původní text prošel tolika "stolními" připomínkami, že to až pěkné není. Upřímně řečeno jsem stál u sepsání prvních verzí textů a po tom, co jsem viděl styl schvalování a připomínkování, pronesl jsem něco ve smyslu "dělejte si s tím co chcete, já svou práci odvedl" - poněvadž tahle diskuze oproti tomu byla ještě čajíček:) Na to by měl nervy od začátku do konce fakt málokdo (čímž obdivuji Aleše, že na to ty nervy měl). Teď jsem aktuálně tak pracovně vytížen, že ten finální text nemám čas dopodrobna prostudovat (dopodrobna nemyslím přeletět to za čtvrt hodiny). K tomu se dostanu časem, takže veškeré mé poznatky se týkají toho, jak to v těch pravidlech bylo a mělo být - pokud tedy dojde k nějakým disproporcím mezi mými vyjádřeními a aktuálním textem.

Pokud tam není věta o max. 2 spuštěních motoru na jeden let, není třeba diskutovat - to je kopanec jako hrom, který tím pádem mění vše ostatní a proto vznikají nejasnosti.

Co se týče kontroly mezi pokusy - o té se nikdy neuvažovalo - u RCEk taky mezi pokusy nebylo jak zkontrolovat druhé zapnutí. Tady je výhoda, že se to zkontrolovat MŮŽE, ale nevidím důvod, proč to VYŽADOVAT. (lidí je na letišti vždy dost a když si někdo všimne, že chce někdo odstartovat ke druhému pokusu a už měl 2 spuštění, stačí, aby okamžitě vyžádal kontrolu.)

Co se týče zobrazení stavu výškoměru po spuštění motoru - definice přesného zobrazení není, protože každý to zobrazuje lehce jinak - prostě neukáže výšku F5J nebo ji ukáže nulovou - automaticky nula za let. Co k tomu vedlo (motor, fail save, čarodějnice z vedlejšího baráku) je jedno, NULA a hotovo.

Problémy s povoleným restartem se hledají jen od stolu, přesně podle starého čínského přísloví "kdo chce psa jíst, hůlky si vždycky najde".... nebo to bylo jinak?? RCEV se lítaly zatím jen na Dinu, v Polance a v Mariánském údolí, takže poznatky ze soutěžní praxe k téhle kategorii bohužel nikdo jiný nemá. A F5J to fakt není....

Ono, mezi námi, pořád se nejedná o vrcholovou kategorii, ve které se točí opravdu hodně, pořád si vlastně jen hrajem s letadýlkama na louce (jen jsou trochu dražší než ty před x lety), takže je to o rozumné konverzaci a fair-play. My jsme to lítali rok, aniž by byly někde nějaké oficiální SMČR pravidla a NIKDY nebyl problém (asi proto, že se lítalo podle jedněch z prvních verzí?? ). Ale chápu, že jisté věci by se vyjasnit měly i na papíře, protože si to někdo hold může vyložit jinak.. Dokážu si představit, že se prostě udělá oprava toho, co tam eventuelně vzniklo "překladem", jak napsal Aleš, nezávisle na tom, co se objeví v SMČR - tam bychom to rádi opravili taky, ale jisté věci hold nejdou z určitých důvodů tak rychle, jak by se mohlo zdát...

Aleš Krátký napsal: "Soutěžící smí během letu pustit motor pouze dvakrát. Je jedno z jakého důvodu. Zda z důvodu záchrany modelu nebo opakovaného startu" Tato formulka je dle mého jasnější a nedává prostor k nějakým omylům. Je tak ?

Připadá mi to ještě víc naruby napsané, než současné znění.
Jako by v pravidlech silničního provozu bylo napsáno: "Na dálnici se smí jet neomezenou rychlostí, ale když pojede řidič rychleji než 130, dostane pokutu".

Podle mě je restart blbost a povede jen k debatám o e-termice a oproti RCEK jsme zase tam kde jsme byli a já se budu snažit během roku přesvědčit ostatní zúčastněné, aby se HW zákaz restartu dostal z F5J i do RCEV... ale když už jsme u té věty z pravidel, tak mnohem jasnější by mi přišla právě formulace upravená z káček.
"Opakované spuštění motoru během klouzavého letu je zakázáno, při porušení tohoto pravidla je let anulován a pokud k tomu dojde během prvního pokusu, soutěžící ztrácí nárok na druhý pokus".

ať na to odpoví někdo jiný ... my dva očividně máme nějakou jazykovou bariéru, co se týká tohohlens problému.

Debatuje se tu dost dlouho, a ještě déle by se i debatovat mohlo - na znění pravidel pro příští rok to ale asi vliv mít nebude.
Všichni například (alespoň pokud jsem si všiml) souhlasí s tím, že druhé zapnutí motoru při pokusu zbavuje soutěžícího možnosti provést druhý pokus. Diskuze je tedy o přesnosti znění pravidel a možnostech jejich výkladu.
O výkladu pravidel v případě různých náhledů rozhoduje hlavní rozhodčí, případně jury, je-li ustavena. Takže žádný kolaps soutěže v důsledku různých výkladů pravidel nehrozí. Bude jen třeba po celou sezónu evidovat sporné body a na jejím konci včas podat prostřednictvím trenérů připomínky ke znění těchto pravidel.

Kolaps nebude, ti co už soutěže RCEV organizovali ví, že i stávající stav je plně dostačující a sporné body pro ně nejsou až tak sporné. Tento rok už nic nezměníme, a proto to bude jak píšeš Petře budeme evidovat a basta.