Stavba F5j větroně

Ta Reichard gondola se dá popsat jako "komerční podoba Supry". Prostě koncept s pylonem stejný, gondola ale není udělaná "soutěžně minimalisticky", ale pro normální uživatele, kteří chtějí mít dost prostoru na montáž atd.
Podle mě to má něco do sebe, asi to není ideální pro soutěžní speciál kde si hrajeme na minimální odpor atd za každou cenu, ale v jiných případech to je spíš výhoda.

Narychlo jsem vyřízl jádra pro F5J V+S. V příloze jsou fotky s rozměry a váha, ta je na hrubo 21g po dobroušení předpokládám nějakých 18 až 19g. Doufám, že nemusím dopočítávat plochu a gramáž potahu, ten vyjde, když budu dělat lehouše, určitě lehčí než jádra.

Prozradíte co je na SOP použito za profil, zajímavý - takový teňunký.. Jak se éro s takovým profilem chová?
Nevím jak u SOP - to nedovedu posoudit, ale u VOP jsme zkoušeli několik profilů z řady HT. Nejlépe to chodilo s tím nejtupějším. Něco podobného mi později potvrdil Zdeněk Vojkůvka. Nemáte někdo podobnou zkušenost? Dovede to někdo vysvětlit??

Prozradíte co je na SOP použito za profil, zajímavý - takový teňunký.. Jak se éro s takovým profilem chová?
Nevím jak u SOP - to nedovedu posoudit, ale u VOP jsme zkoušeli několik profilů z řady HT. Nejlépe to chodilo s tím nejtupějším. Něco podobného mi později potvrdil Zdeněk Vojkůvka. Nemáte někdo podobnou zkušenost? Dovede to někdo vysvětlit??

To je zajímavé. Jak se projevilo lepší chození VOPky s konkrétním profilem a co jste všecko zkoušeli?
M.

Co to je za profil fakt nevím, vyhrabal jsem nějaký starý šablony, tloušťka u kořene cca 8%.

Velice zdařilou gondolku pro F5J vyrábí Jirka Váňa, pro hloubku křídla 250 až 260mm, délka od přepážky po náběžku křídla je 330mm. Je vyrobena z uhlík-kevlaru.